コンセプトを確定し
いよいよ開発のスタートです

走りながら頭の中でいろいろなアイデアがグルグルと浮かび、徐々に構想が練りあがってきました。シートの取り付け方法についてもアイデアが浮かび始め、早速取り付けステーの試作を始めます。

・ノーマルシートの2段階の高さ調整を生かしつつ、取り付け剛性を高くしたい。

・ノーマルシートより座面の高さを上げるが、足つきは犠牲にしたくない。

まずは上記の2つを踏まえ、前側の取り付けパイプ両脇に付くゴムブッシュをキャンセルすることにしました。代わりに短いパイプを用意し、パイプの両端ではなく中央に引っ掛け固定することにします。こうすればゴムブッシュを介さないので、力が掛かった時にシート自体がグニャリと傾げてしまうことも無くなります。取り付け剛性も上がり、更には短いバーにする事によりシートベースを最大限に細くすることが出来ます。

前側取り付けパイプ付近だけでなく、足を下ろす時に内腿に当たる部分のシートベースも、サイドカウルぎりぎりまで追い込みます。これは、足つきを良好にするためにも、シートベースの製作段階で、なるべく幅を狭くしておく必要があるからです。後にこのシートベースを利用して、足つきを重視したローシートを製作予定なので、幅に関しては細心の注意が必要でした。

シートは車体の一部
乗り手と車体を繋ぐ架け橋

ノーマルシートの取り付けにはもう1つ問題があります。取り付け前側と後ろ側のマウントに距離がありすぎるために、ライダーが乗る中央付近でシートベースがしなってしまうのです。そこで、サイドカウルがフレームにネジ止めされている部分を利用して、専用に作ったフラットバーで橋を渡すことにしました。渡した橋の上にシートベースをマウントさせれば、シートベースのしなりを防ぐことができ、同時に左右への動きを抑えることもできます。マウントは、不快な振動を抑える為にリジッドではなくゴムの足を介すようにしましょう。これら取り付けステーを全て付属することにより、ノーマルシート、フレームや取り付けステー等への改造無しに取り付け可能となりました。取り付け方法を多少アレンジしていますが、基本的にはノーマルに準じています。取り付け取り外しや高さ調整をするのに特別なコツは必要ありません。また、ノーマルリアシートとの併用も可能な造りにデザインすることにしました。今後ローシートやリアシートも開発しますが、ノーマルフロントシートやノーマルリアシートとの組み合わせが自由にできるようにする予定です。

なぜこうまでしてシートの取り付けに拘るかというと、極力車体とシートが別々の動きをして欲しくないからなのです。ライダーが車体に一番触れている部分はシートです。いい加減なシートベースやいい加減な取り付け方法では、車体からライダーに伝わるさまざまな情報が遮断されてしまいます。逆に、ライダーがオートバイに対して行う操作や入力も、シートベースが遮断してしまうと、しっかりと車体には伝わらないのです。私は、シートもオートバイの車体の一部だと考えます。ところが現状のノーマルシートでは、車体とシートは別々に機能しているように思えるのです。「車体は車体、シートはシート」と。いくら良い形状の良質なスポンジを使用したとしても、しっかりとしたベースの上に成り立っていないのでは意味がありません。しっかりとしたシートベースを、しっかりとした取り付け方法で固定して、初めてしっかりとしたスポンジが必要になるのです。シートベースの形状、取り付け方法、この土台作りの部分から私は拘わります。良いシートを作ろうと思ったとき手を抜いてよい部分など無いのです。今回のシート製作においてもここから徹底的に考え抜き、開発を進め始めました。