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PILOT POWER 2CT

イメージフルバンクで真価を発揮するタイヤとして人気を博しているミシュランのパイロットパワー2CT。その名が示す通り、ミシュランのお家芸とも言える2コンパウンドテクノロジー“2CT”が投入され、ハイグリップタイヤとしては異例のロングライフを実現しているのが特長だ。また、数種類の先進素材を組み合わせることでウォームアップ時間を短縮、素早く本来の性能を発揮するという。このタイヤをテストするために選ばれた車輌はK1200R sport。K1200Rをベースに、スポーツ走行に適したハーフカウルを装着したこのモデルはスポーツ志向の強いオーナーからの指名を受けることが多い。果たしてパイロットパワー2CTとK1200R sportの組み合わせは、どのようなパフォーマンスを発揮するのであろうか。

2CTと独自のプロファイルで
驚異のバンク角を実

MotoGP用タイヤの開発を通して得たノウハウをダイレクトにフィードバックした市販車用タイヤがパイロットパワー2CTだ。新設計プロファイルのほか、75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用するフロントタイヤ、90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用するリアタイヤなど、実戦経験から生まれた最新のテクノロジーを惜しげもなく投入。前後ともに接地感が大幅に向上し、フルバンクでも強烈なグリップ力を発揮するタイヤとなっているという。

製品名となっている2CTとは、以前にご紹介したPILOT ROAD 2などにも採用されている技術だ。トレッドセンター部分は耐久性のあるコンパウンドを、トレッドショルダー部分は高いグリップ力を発揮する柔らかいコンパウンドを採用することで、高い耐磨耗性とフルバンクまで続く強大なグリップ力を両立しているのだ。また、パイロットパワー2CTではミディアム～ソフトと、全体的に柔らかいコンパウンドを使用し、ドライ・ウエット問わず深いバンク角を実現しているのが特長となっている。

テスターからも高評価を得た
フルバンク時のグリップ力

BMW BIKES編集部が行ったタイヤテストでは、このPILOT POWER 2CTをK1200R Sportに装着。3人のテスターが街中からサーキットまで走行した上でのコメントは以下の通りだった。

「高速コーナーからタイトコーナーに進入する際、バイクがリーンしている状態からのブレーキングでも極めてニュートラルで操作性が高い。さらに、ツイスティなコーナーが連続して車速を上げ辛く、タイヤに十分な荷重を掛けられない状況でも不安定さを感じることはなかった」

「走り出して感じたのは、強いグリップ力を持っている割にはサラッとした乗り味だとういこと。街中などでは、タイヤ自体の剛性が高い印象はあるが、ギャップや継ぎ目の収束性、さらに直進安定性は抜群にいい。このあたりの味付けの“妙”はさすがだ」

「パイロットパワー2CTを履いたK1200Rスポーツに乗ってみて驚いた。とても軽快でスッと倒れてくれる。乗り心地だって悪くない。旋回性は思ったほどではなかったけれど、だからといって曲がりにくいということはない」

このようにパイロットパワー2CTは、フルバンク時のグリップなど、サーキット走行に求められる性能を高いレベルで実現しながらも、軽快なハンドリングやしなやかな吸収性などを兼ね備えたバランスの良いタイヤであることが分かる。また、2CTの採用により極端な磨耗が抑えられいるので、公道走行でもその高性能を比較的長く楽しむことができるのがポイントだ。ツーリングのように長距離を走る場合にはもったいないという意見もあるが、BMWでストイックにスポーツ走行を追求するオーナーにとっては最適な1本であることは間違いないようだ。

ライバルタイヤはコレだ！

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