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ゴム配合シミュレーションを駆使し
ライフとスポーツの両性能を高次元で実現

ロングライフとハイグリップ、この相反する性能を、ダンロップではゴム配合シミュレーションを駆使することにより、高次元でバランスすることに成功している。ロードスマートのために専用開発されたRSコンパウンドは、耐摩耗性ポリマー、超微粒子カーボン、高充填シリカの配合により、高負荷条件下での耐摩耗性を向上させるとともに接地感を高め、走行初期段階からスポーツ走行に十分なグリップ力を発揮する。トレッドパターンも見直され、一見ドライ寄りの印象を受けるが、トレッドRと溝の深さの変更で、濡れた路面でもより安心してライディングできるようになっている。

フロントはシングルラジアスを採用することで旋回性能を向上、リアはサイドウォール形状をラウンド化したバルーン形状のプロファイルを採用し、バンク時の接地圧分布を適正化している。フロント、リアともに、スチールコードをタイヤの回転方向に連続的に巻きつけたFS-JLB構造を採用しており、アウトバーンでの超高速走行にも耐える高い安定性、衝撃吸収性を発揮。さらにフロントのカーカスには高モジュラス素材を採用することで、スポーツ走行でのライントレース性能を向上させている。

テスターも驚いた
ツーリングタイヤの進化

BMW BIKES編集部が行ったタイヤテストでは、このSPORTS MAX ROADSMARTをR1200RTに装着。街中からサーキットまで試走し、3人のテスターからはそれぞれ、以下のような評価が得られた。

「実際の走行でまず感じたのは、ドッシリとしていて高い安定感を保っているということ。高速コーナーは非常に安定しているし、緩やかなカーブなどは走行ラインにレールが敷かれているようにピタッ！と安定した状態が維持される。その反面、コーナーの連続では安定性や粘りが重たさに感じられることもあった」

「ツーリング指向なのにグリップ自体も恐ろしく強力だ。サーキットでこれでもかっ！というほど攻め立てたが、スライドなど起こす気配も無く、スポーツ性の高さに驚いた。ひと昔前のツーリングタイヤのイメージを完全に消し去る、懐の深い究極の“旅タイヤ”と言えるだろう」

「街乗りでは路面からのショックを良く吸収してくれて、それでいて適度な接地感を伝えてくれるとても運転し易いタイヤに思えた。ところがサーキットに持ち込むとその優等生ぶりは一転。よくグリップしてくれて大柄な車体を不安なく倒し込める。スポーティなRTの特性をさらに引き出してくれるようだ」

テスター3名の共通意見として言えるのは、ロングライフをひとつのウリとしているツーリングタイヤで、ここまでスポーツ性能が高いとは正直驚いた、ということだった。ロードスマートは、スポーツツーリングタイヤとして世界的にも高い評価を得ており、大排気量スポーツツアラーのためのオールラウンドタイヤとされている。タンデムでも、またパニアケースに荷物を満載した状態でも、ワインディングにさしかかったらRTのスポーティさを愉しみながら快適に走りたい、というオーナーにとって、最適な組み合わせと言えるだろう。