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新コンパウンド技術・CCTを導入した
安心して飛ばせるスポーツタイヤ

まず見た目で他のタイヤとの違いがはっきりわかるのは、極端にシンプルなトレッドパターンだ。「ストリート・レース・タイヤ」の名が示すとおり、ショルダー部分はほぼスリックという大胆さだ。この「アタック・ファミリー」には共通して革新的なトレッドパターンが採用されており、レース・アタック・ストリートにはそれが顕著に現れている。CCT(Continuous Compound Technology)という生産工程での温度操作により、コンパウンドを均質にすることで、より操作性とグリップ性能を向上させているからこそ可能となったパターンだ。その性能はサーキットで遺憾なく発揮され、高速コーナーからタイトコーナーへの複合したアプローチでも非常にコントローラブルで、高いケース剛性を生むゼロ・ディグリー・ベルト構造とあいまって、旋回中やブレーキング時の高い安定性には目を見張るものがある。むしろ過剰と思えるほどの負荷を与えることによって、本来のポテンシャルが見えてくるくらいだ。また、あくまでもストリートユースを前提としており、冷えた路面でもタイヤの暖まりが早く、本来の性能をストリートでも発揮可能としている。

1169ccの大排気量エンジンからは110馬力が捻り出され、203kgの車体でありながら軽快でスポーティな走りを実現するメガモトを楽しむうえで、この高性能スポーツタイヤは最適なタイヤのひとつと言えるだろう。

思わず愉しんでしまう
過激なスポーツタイヤ

BMW BIKES編集部が行ったタイヤテストでは、このCONTI RACE ATTACK STREETをHP2 Megamotoに装着。街中から高速道路、サーキットまで試走し、3人のテスターからはそれぞれ、次のような評価が得られた。

「最近のコンチネンタルのスポーツタイヤには過激さが見られ、今回のタイヤもショルダー部分はほぼスリック！　メガモトの素性と相まって、軽快でいながら安定した特性に驚かされる。ドライコンディションをガンガン攻めたい方にはお薦めのタイヤだと言えるだろう」

「ケース剛性は高いが、コンパウンド表面がよく動くような感覚があり、粘りとコシのあるグリップ感は安心できる。そしてこのタイヤの真価は、限界バンク時の旋回性の高さにある。最後のひと寝かせから、さらにグイッと向きを変えてくれる。すばらしく面白い感覚で大いに楽しめた」

「街中を走る限り、ハンドリングはニュートラルでごく普通な印象。はじめは倒し込みがしにくいフィーリングだったが、深くバンクしても路面に突き刺さるような感じで不安感もない。誰でも乗りやすいように作られている国産タイヤとは対極的な、とても個性的なタイヤだ」

日本では、ロングライフでリーズナブルなツーリング向けタイヤというイメージが強いコンチネンタルだが、今回の「アタック」シリーズのように、じつは高いスポーツ性能を持つモデルもラインナップしており、国内販売は無いが、欧州ではプロダクションレース用の「ストリート・コンプ」というモデルも活躍している。3人のテスターからも、このコンチ・レース・アタック・ストリートに対しては一様に「過激」、「レースタイヤか？」、「ガンガン攻めたい」というコメントが聞かれた。高剛性でハイグリップ、まさにHP2メガモトにうってつけのタイヤと言えるだろう。