愛車の気に入っているところ 高速巡航では、リラックスして（かなりのハイペースでも）何時間でも心地よく走り続けることができる。ワインディングロードに入れば、エキサイティングな心の高まりをもってライディングを楽しむことができる。都市部の、たとえ渋滞時でも、目に入る計器類、耳に届くエンジン音、アクセルやシートを通じて伝わる程よい振動などで五感を満たしてくれる。タンデムでも、まったく変わることのない操作性で、ライダーの自己満足に終わることなく、パッセンジャーにも快適と満足を感じてもらえる。4輪でよくされる表現を使うと、プレミアム感にあふれていて、BMWのエンジン、サスペンション等の技術力の高さを実感します。
マニアックなバイクに比較すると「毒」は少ないですが、例えば私のように、仕事は仕事で、その緊張感や責任からはなれられないし、またそれが嫌いじゃなかったりするけど、せっかくのオフの時間は、何も犠牲にすることなく心おきなく満足を得たいというタイプには、うってつけじゃないかと思います。意地悪な表現にかえれば、手にするために支払った支出に見合った満足感は必ず得られると思います。 愛車の不満なところ 重いのは覚悟のうえとして、是非改良してもらいたいのは、純正のタンクバック。簡単にハンドルにあたってしまう。実は、このために納車まもなく、こかしてしまった（こけても、意外にダメージが少ないという、発見もあったが）。 もう１台BMWを持つなら R1200GS 「もう1台」なら、タイプの違うRシリーズのGSが欲しいです。
愛車の気に入っているところ 身長180cmですが、サイズ的にぴったりです。 改良が重ねられているせいか、雑誌等で指摘されているような 低速でのハンドリングやエンジン出力特性などの不満も感じません。 タンデムでのスポーツツーリングなら最強だと思います。 愛車の不満なところ 足付きは問題ないのですが、重いので取り回しは大変です。 メインスタンドも重いです。 もう１台BMWを持つなら 最後まで悩んだ『R1200RT』でしょう。
愛車の気に入っているところ カッコいい。 高速走行では「あっ」と言う間に法定速度を越えるので、その分余裕を持って走れる（別に飛ばし屋ではありません）。走行中でもサスのセッティングを変えられるESAは特筆もので「速度や道路状況でセッティングを変えるとこんなにも乗り心地と走行が安定するものか！」と感心する。ESAがオプション設定の場合は迷わず装着することをお勧めします。
デュオレバーは慣れるまで違和感があったが高速走行を繰り返すうちに「この乗り心地は2輪というより4輪に近いな」と思うほど安定している。その他装備面でもグリップ＆前後シートヒーターやクルーズコントロール等便利な装備が付いているのもいい。パワーがあって、一般道ではそこそこすり抜け？ができてワインディングでもスポーツできて、高速走行では安心して走れる欲張りスポーツツアラーとしては今のところ最高なんではないでしょうか。 愛車の不満なところ ちょっと重い！取り回しには気を遣います。慣れていないせいか乗る前から気構えが必要です。普段はトップケース（小）しか取り付けていないので左右のパニアケースに荷物を満載した場合を考えると怖い。カウルがバカ高ですから、ひとコケでも安くて十数万は覚悟が必要です。とにかく止まっているときと低速時の取り回しには気をつけないと心とサイフのダメージはでかいです。 もう１台BMWを持つなら モタードのX |
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