愛車の気に入っているところ

良い意味で「中途半端」なところ。スポーツというにはグッとくる加速感がなく、ツアラーというには前傾がきつく長時間乗っていると疲れる。こんな書き方だと「駄目なバイク？」と思われるかもしれないけど、そうではありません（笑）、ツーリング、峠、街乗り、全てをこなせるまさに「万能のバイク」と言えます。それとやっぱりBMWはボクサーツインだなと思いました。あの鼓動感は国産にはないものだと思うし、とにかく飽きないですね。実際、私はK1200GT（新型）からの乗り換えですが、正解だったと思っています。

愛車の気に入っているところ

長所はオールラウンド性能の一言に尽きます。

1台の愛車で激走スポーツ走行からタンデムの長旅まで使っています。そしてその一つ一つの使い方に妥協する必要がありません。 現在でもワインディングで仲間から一目置かれる速さです。乗り方に工夫はいるけれど、それも楽しみのうちです。経験豊富でスポーツ走行の好きな人の期待は裏切りません。

ツアラーとしても満足のいく乗り味です。タンデムでの運転は想像していた以上に楽しいものでした。そういうキャラクターは後のR1150RSやR1200STにも受け継がれていると思うけれど、その中でR1100RSがもっともツアラー度が高いと感じます。淡々と走って楽しめるツアラー感とでも言うものはこれが一番だと思います。

5速ミッションは一つのギアで息の長い加速をします。6速のR1150RSでは、例えば2速で長く加速させると3速に上げたときにエンジン回転が元のところまで落ちません。R1100RSは元の回転まで落ちるので再び息の長い加速を楽しめます。この伸びやかな加速感は捨てがたいです。

シートカウル内の物入れスペースが大きいことも長所です。無線機を載せたりETCを付けたりするスペースには困りません。これは最近の新型車では削られている長所だと感じます。

最新の連動ブレーキやR1200STの良くできたサスペンションには魅力を感じるけれど、スポーツ度とツアラー度のバランスはR1100RSにしかないものがあります。ツアラー性能を重視するけれど、ストイックにスポーツもしたい私はRTでは満足できないのです。そしてテレレバーやABSなど近代的装備を持つR1100RSは、あえて新型車に買い替えたくなるほど古くはないのです。

愛車の気に入っているところ

R1150シリーズでダントツの希少性！

適度に乗りこなす難しさも垣間見せる玄人嗜好のハンドリング。

抜群にお尻に優しいシート！適度な前傾とローシート仕様なっていない恩恵です。

不思議と下半身、上半身共にジャストフィットするポジション。

寡黙徹するエンジンとテレレバーサスは他が疲れて無口になる後半戦から俄然実力を発揮する。

慣れるとかなり頼れる「iABS」。後ろだけ効かせられるのも◎

シャフトドライブはお掃除楽々。

実は別な古い国産を修理しながら乗っているので、年式の割りに距離伸びていません。ただ、乗るときはまとめて500〜1000km走ってしまうので、自虐的な修理地獄の箸休めも兼ねて、乗っても整備しても非常安心出来て重宝しているバイクです。