愛車の気に入っているところ 長距離は当然お気楽、音楽も法定速度+10kmくらいなら案外楽しめます。都内でも通勤スクーターにはかないませんがかなりの機動性を発揮できます。タイヤとスクリーンを交換したため、現行R1200RT（ノーマル）比でもロードノイズ・風切り音が少なく、長距離では楽です。
シートも純正オプションのコンフォートシートを入れているため膝の曲がりが少なく、相対的にハンドル位置も下がるので長距離でも快適です。おしりが痛くなる比率もかなり少ないと思います。 9万キロ走っても保証対応以外の大きなトラブル無し。パニア付けてのすり抜けもかなり行けます。 愛車の不満なところ やはり現行1200のエンジンと比較すると回転が重いエンジンです。最初は国産4気筒と比較すると1速で引っ張ったときのレブリミットの低さが気になりました（トルク重視の乗り方だと気にならないかと）。 ハイコンプなためかハイスピードノッキングの症状が出ているので中古車は注意が必要かもしれません。フルインテグラルなABSに慣れてしまうとフットブレーキでの強烈な初期制動力を体が覚えてしまうからか、他車種に乗った時にブレーキの効きが弱くて怖い思いをします。
国内仕様のシートは無理に低くしているため1時間くらいでおしりが痛くなります。 タイヤ・定期点検費用・油脂費（ガソリン除く）を含めると1万キロあたり約10万円の維持費がかかるのは安いのか高いのか…ちなみに延長補償費用は元が取れました。 もう１台BMWを持つなら R1200GS Adventure 日帰り圏の主要な舗装道路は走ったので、多少のオフでも走れる1台で。 
愛車の気に入っているところ BMWのオーナーである満足感は何年経っても薄れることなく、今でもパーキングなどでは良いバイクですねと話掛けられます。週末には5〜600キロのツーリングに必ず家内を乗せて行きますので、BMWの優秀さにはとても助けられます。年2回ほどクラブツ-リングに行きますが峠などタイトなコースでも驚くほどのペ-スで（私はそんなに？）走ってるそうです。一度だけ芝生の上で転倒（20キロぐらいで）家内を後に乗せていまして横滑り5〜6ｍ滑って止まりました。それが不思議なことに2人とも無傷です。冷静になり状況を見たらボクサ-エンジンのおかげでエンジンとパニアケ-スが二人の足を守ってくれてました。とにかく素晴らしいバイクです。 愛車の不満なところ なにもありません。 もう１台BMWを持つなら K1200LTです。魔法のジュータンに乗って見たいです。 
愛車の気に入っているところ 11RTからの乗り換え。 燃費が良い。ツーリング95%使用、内タンデム90%（最大積載量オーバー？）冬でも、20Km/Lを切らない。 11RTより軽い気がする。ポジションも良くなった。 ワインディングも、ハンドル操作だけで、ビバンダムマークを削る程でも余裕。 ミッションのシフトフィール良好。 2,000Kmツーリングでも、エンジンオイル（部分合成油）殆ど減らなかった。 暑くても寒くても、雨でも快適。 愛車の不満なところ ミラーの位置が、11RTより悪くなった。 もう１台BMWを持つなら K1200GT ('06) |
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