愛車の気に入っているところ フルカウルなので風を受けにくいこと 急減速時のブレーキ性能は最高。 愛車の不満なところ 超低速時のブレーキはパーシャリタイプとは違い 前後ブレーキが掛かるので操作には気を使う。 もう1台BMWを持つなら K1200GT
愛車の気に入っているところ 皆さんと同じですが、外見と違ってとても軽い操作感と、絶対的なフェアリングです。今まで国産4気筒のツアラーやGTクラスを乗り継いできましたが、安定性と疲労感の少なさは、(他のBMW車種は除いて)かつて経験したことがない乗り心地です。かと言って、決して鈍重ではなく過不足ないパワーで、充分なライディングが楽しめます。特にESAは積極的な利用で、長距離のツーリングシーンを楽しませてくれます。今回、ASC装備で購入しましたが、これはまだ作動を体験する場面に遭遇していませんが、より安心してライディング出来る要素になっています。コクピット周りの余裕ある居住空間も、ロングツーリングに望む上で余裕を与えてくれてます。比較的燃費もよく、ハイオク指定でも懐具合はあまり気になりません。 愛車の不満なところ 純正スクリーンが、ちょうど良い風切りの位置で停めると、ゆがみが目線にきて気になります。これは、ZテクニックのV-Streamスクリーンに交換しました。あと、2000回転以下では、4気筒からの乗換えだとトルク感が薄く、慣れるまでクラッチミートに少し手こずりました。後は…判ってはいましたが、ミラーカウルの幅が広く、狭い場所でのすり抜けは気を使います。サイドケースは極力使わず、トップケースのみを装備しています。シートは足が短くても、国内用ローシートを高い位置にセットしないと長時間は辛いです。(166cm/股下73cm ) これは別途、シート改造を検討中です。 もう1台BMWを持つなら 持てるものなら、K1200S。
愛車の気に入っているところ まず、長距離でも疲れないというのが一番でしょうか。さらに突然降ってきた雨でも余程の豪雨で無い限り、少しの間なら濡れずに済みます。水平対向のエンジンもドッカン加速はありませんが、非常に癖になるフィーリングです。また標準のパニアケースの積載量は巨大で荷物の心配がいりません。などなど、書き始めたらきりがありませんが、本当にいいバイクです。 愛車の不満なところ スピーカーとアンテナはついていますが、音はオプションのオーディオをつけないと音が聞けません。 外気温表示はあてになりません。ホーンがシングルで安っぽくなりました。 もう1台BMWを持つなら R1200GS ADVENTURE |