VIRGIN BMW | F650CSスカーバー(2002-) 年式別モデルカタログ

F650CSスカーバー(2002-)

  • 掲載日/2009年10月21日【年式別モデルカタログ】
  • ※表記はメーカー発表の年です  
F650CSスカーバー(2002-)のモデルカタログ写真

F650CS Scarver(2002-)

独自のコンセプトで構築された
BMWのシティ・コミューター

F650シリーズのストリート・モデルとして登場したスカーバー。ライダーへ与える“イージーさ”をコンセプトに、操作性の高いハンドリング、軽快で力強いライディングを追求し、独創的なボディデザインでタウンユースからツーリングまでこなす。通常燃料タンクが設置されるスペースにはスタッフベイと呼ばれるコンパートメントを装備し、ヘルメットホルダーやバッグ、オーディオシステムなどの専用オプションを装着可能。実際の燃料タンクはF650GS/Dakar同様シート下に配置し、低重心化を実現。エンジンについてもF650GS/Dakar同様のビッグ・シングルを搭載し、最高出力50ps/6,500rpm、最大トルク62Nm/5,500rpmを発揮。国産シングルのような低回転域のフィーリングを愉しむものではなく、低速域ではスムーズに、高回転域で勢いよく回る特性が与えられている。スカーバーの駆動系には、BMW Motorrad史上初となるベルトドライブ式が採用され、チェーン式よりもイージー・メンテナンスで、ドライブシャフト式よりも低コストで軽量。さらにアルミキャスト製シングルスイングアームの採用もスカーバーが初となる。特徴的なフロントマスクには照度の高いエリプソイド・ヘッドライトを採用。

価格・スペック

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。
発売時価格(税抜)
104万5,000円(ABS+CAT装備車)
生産期間
2002~2006年
エンジン形式
4ストローク前傾単気筒
バルブ
1気筒4バルブ
総排気量
652cc
ボア×ストローク
100×83mm
最高出力
50ps / 6,800rpm
最大トルク
62Nm / 5,500rpm
圧縮比
11.5 : 1
冷却方式
水冷
バルブ駆動
DOHCカムチェーン駆動
気化器
電子制御式燃料噴射(BMSコンパクト)
クラッチ
湿式多板
ミッション
5速
ギアレシオ
5.351 / 3.405 / 2.554 / 2.034 / 1.634
ファイナルレシオ
2.928 : 1
点火方式
BMSコンパクト
オルタネータ
400W
バッテリー
12V-12Ah
全長×全幅×全高
2,140×835×1,160mm
ホイールベース
1,480mm(空車時)
シート高
780mm(空車時)
燃料タンク容量
約15L(リザーブ容量 約4L)
車両重量
191kg(満タン、走行可能状態)
最高速度
175km/h以上
燃費(90km/h走行時)
33.3km/L
燃費(120km/h走行時)
22.7km/L
燃料
レギュラーガソリン
フレーム
角型断面プレス・スチール製
フロントサスペンション
テレスコピック
フロントホイールトラベル
125mm
リアサスペンション
モノショックアルミキャストシングルスイングアーム
リアホイールトラベル
120mm
駆動方式
ベルトドライブ式
フロントブレーキ
油圧式シングルディスク2ピストン・フローティングキャリパ
リアブレーキ
油圧式シングルディスクシングルピストン・フローティングキャリパ
ブレーキパッド
焼結メタルパッド/オーガニック
ホイール
3本ダブルスポーク・キャストホイール
フロントホイール
3.00-17
リアホイール
4.50-17
タイヤ
チューブレス
フロントタイヤ
110/70 ZR17
リアタイヤ
160/60 ZR17

650シングル

1993年にロータックス社との共同開発によって誕生した初代F650シングル・エンジンの流れを汲み、リニューアルされた水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ652ccエンジン。ボア×ストロークに変更は無いものの、デュアルスパーク(ツインプラグ)はシングル化され、インジェクションを装備。シリンダヘッドはBMWが新開発したものに変更し、圧縮比が大幅に上げられ、最高出力は初代に比べて2psアップの50ps / 6,500rpmとなり、最大トルクは60Nm / 5,000rpmに。冷却系やクラッチ系なども見直され、ほぼ新設計に近いエンジンとなった。エンジンマネージメントは、従来のモトロニックからBMWが独自開発したBMSというコントロールユニットを新たに装備し、格段にコンパクト化された。さらに点火と同時にアイドリングも自動制御され、チョークレバーも不要となった。2004年のマイナーチェンジでは再びツインスパークに。

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