F650ST（1996-）スペックと燃費年式別モデルカタログ

F650ST（1996-）

市街地からカントリーロードまで
軽快な走りを見せるストリート・マシン

1993年に登場したBMW Motorradラインナップ唯一のシングル・マシンF650ファンデューロの派生モデル。フロントホイール径を19インチから18インチへ小径化し、リアのサスペンション・トラベルを減らしてオンロードでの走行性能を重視、よりスポーティな方向へリセッティングしており、タイヤもオンロード重視のパターンを装着する。オールマイティな性格のファンデューロに対し、シティユースでの使い勝手を向上させたSTは “ストリート” を意味する“ストラーダ” のニックネームで呼ばれる。エンジン本体に変更は無く、ハンドル幅の短縮やシート高を低く設定するなど、車体装備の変更によって日常における操作性や安定性の向上を図っている。また外観ではコンパクトになったコックピット・フェアリング、スリムなフロントフェンダー、ラジエターとシリンダヘッドを覆うフェアリングの形状に変更が加えられ、エンジン下部にはエンジンスポイラーが装備される。市街地での使用を重視していることからKやRシリーズ同様、排ガス浄化装置を標準装備。STはエントリーユーザーや女性ライダーを主なターゲットとしており、ローシートのほかローダウン・キットもアクセサリーとして用意される。

価格・スペック

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。

発売時価格（税抜き）: 88万円（CAT装備車）
生産期間: 1996～2000年
エンジン形式: 4ストローク前傾単気筒
バルブ: 1気筒4バルブ
総排気量: 652cc
ボア×ストローク: 100×83mm
最高出力: 48ps / 6,500rpm
最大トルク: 57Nm / 5,200rpm
圧縮比: 9.7 : 1
冷却方式: 水冷
バルブ駆動: DOHCカムチェーン駆動
気化器: ツインキャブレターCVタイプ（33m×2）
クラッチ: 湿式多板
ミッション: 5速
ギアレシオ: 2.75 / 1.75 / 1.31 / 1.05 / 0.88
ファイナルレシオ: 2.94 : 1
点火方式: C.D.I.
オルタネータ: 280W
バッテリー: 12V-12Ah
全長×全幅×全高: 2,160×880×1,220mm
ホイールベース: 1,465mm（空車時）
シート高: 785mm（空車時）
燃料タンク容量: 約17.5L（リザーブ容量約2L含む)
車両重量: 191kg（走行可能状態）
最高速度: 163km/h以上
燃費（90km/h走行時）: 26km/L
燃費（120km/h走行時）: 18km/L
燃料: 無鉛プレミアムガソリン
フレーム: 角型断面プレス・スチール製（オイルタンク内蔵式）
フロントサスペンション: テレスコピックフォークスタビライザー装備
フロントホイールトラベル: 170mm
リアサスペンション: モノショックデルタボックス・スイングアーム
リアホイールトラベル: 120mm
駆動方式: チェーン
フロントブレーキ: 油圧式・シングルディスク2ピストン・フローティング・キャリパ
リアブレーキ: 油圧式・シングルディスクシングルピストン・フローティングキャリパ
ブレーキパッド: 焼結メタルパッド
ホイール: スポークホイール
フロントホイール: 2.5-18
リアホイール: 3.00-17
タイヤ: チューブ
フロントタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 130/80-17

初代650シングル

1993年にロータックス社との共同開発によって誕生した、水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ652ccエンジン。点火にはデュアルスパーク（ツインプラグ）を採用し、インジェクションではなくキャブレターを２連で装備する初代F650シングル。ボア×ストロークは100×83mm、最高出力48ps/6,500rpm、トルクは回転数3,000～7,000まで45Nmを超え、最大トルクは57Nm/5,200rpmを発生する。このエンジンはロータックス社製エンジンを搭載するアプリリア社ペガソの水冷単気筒5バルブエンジンをベースに、BMWの設計によってモディファイされたもので、スムーズな走りとロングライフを狙い、5バルブから4バルブへ、Kシリーズの開発で得た経験から半球形燃焼室とカップタペットつきOHCが設置された。軽量化のためにシリンダーはオール・アルミニウム製となっており、クランクシャフト用のバランサーシャフトとプレーンベアリングによって、ビッグ・シングルでありながら低振動を実現。最新テクノロジーを数多く取り入れた高性能シングル・エンジンだ。