第15回排気系 F800S・F800ST編

第15回排気系

掲載日／2012年06月29日【F800S・F800ST編】
執筆／モトラッド阪神田中建次
このコンテンツは BMW BIKES Vol.37 （発行：2007.01.11）「ディーラーメカニックが解説する F800S / ST テクニカルディテール」掲載の記事を引用しています。

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BMW 初のパラレルツインエンジン。一見して従来のＦシリーズとは異なるキャラクター、サプライズともいえるプライスタグなど、各方面から注目の F800 シリーズが到着。そのメカニズムについて、メンテナンス方法も交えて世界一詳しく紹介しよう。

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サイドカウルの下部分を外す。ビスは５本。ＳＴは８本。不思議なことにウインカーから伸びた配線と車体のワイヤーハーネスが一体。クイックコネクターが無い。ぶら下げておいても不自由しないが……。●

カウルを完全に外すためには、レンズを外してウインカー内の配線を抜き、ステー内から引き出す。大した手間ではない。

このカウルを外してもラジエターがよく見えるぐらいで、メインテナンス上のメリットはほとんど無いことがわかった。

カウルの厚さは実測で３ミリほど。軽量化のためもあるだろうが、プラスチック成形の技術が進んだせいもあるだろう。他メーカーのスーパースポーツモデルにはもっと薄くて軽いカウルがある。

ミラーはステーごと前方に畳むことができるので、車体カバーを掛けるときやガレージ収納に便利。

上部のサイドカウルはミラーステーと共締め。ミラーはカウルと同じ T25 トルクスビス２本で固定されている。

あとはビス２本と前側のゴムブッシュのはめこみで長いサイドカウルを外すことができる。滅多にないことだが、フロント廻りのカウルを外すのに、車載工具のドライバーで 26 本（ＳＴは 32 本）のビス（ミラー用含む）を外すわけだ。数は多いが隠しビスや手が入りにくいところは一切無い。

カウルビスは全部同じ T25 トルクスで長さも同じ。トルクス規格ネジはトルクの伝達効率が最も高く、穴が浅くても滑りにくくネジを小型化できる長所がある。近年の BMW はほとんどすべてこの規格だ。ステンレス製なので錆びないのはいいが、狭いところに落とした時にマグネットピックで拾えないので、メカニックの立場ではちょっと不便。