VIRGIN BMW | R1150RT BMWバイク ユーザー投稿インプレ

長距離は当然お気楽、音楽も法定速度+10kmくらいなら案外楽しめます。都内でも通勤スクーターにはかないませんがかなりの機動性を発揮できます。タイヤとスクリーンを交換したため、現行R1200RT（ノーマル）比でもロードノイズ・風切り音が少なく、長距離では楽です。
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シートも純正オプションのコンフォートシートを入れているため膝の曲がりが少なく、相対的にハンドル位置も下がるので長距離でも快適です。おしりが痛くなる比率もかなり少ないと思います。
9万キロ走っても保証対応以外の大きなトラブル無し。パニア付けてのすり抜けもかなり行けます。

やはり現行1200のエンジンと比較すると回転が重いエンジンです。最初は国産4気筒と比較すると1速で引っ張ったときのレブリミットの低さが気になりました（トルク重視の乗り方だと気にならないかと）。
ハイコンプなためかハイスピードノッキングの症状が出ているので中古車は注意が必要かもしれません。フルインテグラルなABSに慣れてしまうとフットブレーキでの強烈な初期制動力を体が覚えてしまうからか、他車種に乗った時にブレーキの効きが弱くて怖い思いをします。
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国内仕様のシートは無理に低くしているため1時間くらいでおしりが痛くなります。
タイヤ・定期点検費用・油脂費（ガソリン除く）を含めると1万キロあたり約10万円の維持費がかかるのは安いのか高いのか…ちなみに延長補償費用は元が取れました。

シートが高いのを嫌う人も多いようですが、可能な限り高めのシートで乗ることをお勧めします。
本来の設計と違う低めのシートでは快適さ・楽しさは半減してしまうと思います。

R1200GSアドベンチャー
日帰り圏の主要な舗装道路は走ったので、多少のオフでも走れる1台で。