VIRGIN BMW | BMW F800Rの評判・ユーザー投稿インプレ

操りやすいサイズ感と重さなので、高速でも峠でも一定以上の楽しさは感じれるはずです。
エントリーモデルですが、安い感じの印象は全く受けません。
エンジンは、全体的な振動は少な目で音も静かです。
BMWのコンセプトでもありますが、タンデムの快適性、荷物の積載能力、長距離走行での快適性は大変優れており、ミドルクラスのバイクの中では頭一つとびぬけています。
暴れ馬というほどのパワーはありませんが、650CCぐらいのバイクでちょっと物足りないという人にはベストバランスだと思います。

純正パーツや純正エレメントが高い。（特に純正オイルなんか1L、3,000円）
社外パーツの選択肢は少ない。
身長178センチで、標準のローシートは少し窮屈だったのでサージェントのシートに変えました。
純正トップボックスがカッコいいのですが高い。

他に競合しそうなバイクとしてGSR750や、MT07がありますが、所有者が少ない点や、タンデムと積載性についてはこちらのほうが確実に優れています。

所有者の平均年齢が40歳以上らしいのですが、ハーレーの883あたりと同じくらいの値段なので自分のような20代、30代くらい人にも乗ってほしいバイクです～。

F800GS / R1200RS

体力的に限界を感じF800Rに。
軽く、曲がりやすく、押し引きも楽です。
パワーはそこそこ、250感覚で回すとまあまあです。
軽い気持ちで乗れるのが最高です。

低速トルク不足はかなり重症。おぼっちゃまのような半クラスタートしないと、ストンです。
シートが薄く、形状が良くなくお尻、モモウラが非常に痛い。

味のあるおーとばいです。お金はかかりますが。

R1200R

とにかく乗りやすい。
ツーリング、ワインディングロード、サーキット走行共に自分の技量でも十分楽しく走れる。
競合他車と比べて標準仕様の装備(一部オプション）が充実している。

オプションのアクセサリー部品が少ない。
社外品でもなかなか苦労する。

まず、近くのモトラッドで試乗する事をお勧めします。
私も試乗するまではBMWに乗る事など考えてもいなかったのですが、誘われて行った試乗で考えが変わりました。

S1000R

一番はスタイルです。
通勤に毎日下道を使うので800ccのエンジンと細身のスタイルがとても扱いやすく気に入っています。
いわゆるハイテクギミックは搭載されていないのですが、私には洗練されているローテクがつまっているように感じます。
ただライダー側の技量がハイテクシステムを理解して扱えるまでに達していないというのがホントの所ですが…。
F800Rの前に乗っていたドラッグスターよりも車重が軽くて非乗車時の取り回しが非常に楽チンになりました。
あとはバンクをつけるとすぐにガリガリしてたステップがガリガリしないで小さく曲がれるようになって嬉しいです。

ハイギアードな設定の為渋滞など極低速時半クラを多用しなくてはならないのがちょっと面倒くさいです。
あとはまだアフターパーツが少ない事ですね。
高速用にスクリーンが欲しいです。東京モーターショーで見たササキスポーツクラブさんのスクリーンを買おうか悩み中です。

いっぱい走って二輪業界とBMWを盛り上げて行きましょ!!

自分の生活パターンにはF800Rで十分ですが、金銭的に許されるのであればツーリング用にK1300SかK1300Rが欲しいです。

R1150Rに比べて軽い、断然速い！
チェーン駆動なのでメンテが面倒だが自分で交換可能なのでトータルコストが安く抑えられる。（クラッチも）
ABSが電気サーボじゃないので自然。
ミッションのフィーリングが素晴らしい。
S字コーナーの切り替えしとか凄く軽快。
普通のサスペンションなので違和感が無い。

標準装着のシートは硬くて尻が痛い。（リッターSSの方が快適）
リッターSSでは違和感が無い左ウィンカースイッチだがF800Rの排気音がボクサーツインに酷似しているせいか左右にウィンカースイッチが無いのはとても不便、K1300系はともかくF800Rは左右のウィンカースイッチにしてほしかった。（スイッチもおもちゃっぽいし）
?
やはりチェーン駆動なので合羽と長靴でツーリングに出発！という気分にはならない。
ステップががに股に開いているのにブレーキペダルは奥まっている、そしてやたら踏み代が深い。
ガソリンタンクキャップが右なので慣れないと逆に進入してしまう。
低速で急かされるエンジン特性。
R1150Rより50キロも軽いのにタイヤの指定空気圧が上がっているのは何故？

出来ればハイシートを買いましょう！

R1150RとF800Rは嫁所有なので自分用なら新型F650GSですね！
低速でも急かされない滑らかなエンジン特性と19インチの大らかなハンドリング特性（大雨でも安心でしょう）素晴らしい傑作車だと思います。
ウィンカースイッチも左右に付いてるし…（笑）

XL1200Sから乗換えました。
とっても軽いので扱いやすいです。
振動が少なくて快適です。
難しいことを考えなくても良く曲がります。
癖の無いバイクなので難しいことを考えながら練習しても楽しいです。
とにかく何もかもが軽やかで気持ちいいです。
あとグリップヒーターが予想以上に温かい。

ダミータンク故にちょっとプラスチック感が強いです。
ミラーが小さめで少し見辛いです。
軽量が売りなだけに威風堂々な感じは無いです。

このバイクは駆け抜ける喜びが理解できます。
思い通りに軽やかに走り抜ける楽しさはハーレーのそれとはまるで違います。
おすすめです！

HP2Megamoto

何と言っても、取り回しの良さです！
また、コントロールし易く、良く効くブレーキもお気に入り。
前後サスペンションの完成度は高く、余分なピッチングのない安定感は国産ネイキッドより勝ると思います。
燃費においても、ボクサーより10km弱伸びています。車両価格以上に、満足出来る一台だと思います！

後方視界が見え難いミラーかな？
あとは夜間照明時のタコメータが、指針の部品が影となり、半分黒くなってしまい、工夫をして欲しかったです。
ショップで夕暮れ以降に、試乗してみてください。きっと、誰もが分かってくれると思います。

BMWなんて…と思っている方も、一度試乗すれば、きっとこれまでの概念が変わると思います。一台一台に開発コンセプトがあり、それを知ってしまったら、乗って実感したいと思いませんか？ 私は久々にワクワクした気分で、ライディングに楽しんでいます。この楽しさを沢山のライダーに共感して欲しいです。

HP2 Megamotoです！
基本的にカウルレスが好みですが、軽量パワフルで楽しむなら、この一台だと思います。まずは試乗してみたいです！！

乗り味が軽い、全域でストレスのないエンジン、嫌味が無くなった振動、一般的なウインカースイッチ操作とLEDウインカー。
暖機無用で走り出せること、国産250のような感覚でさっと出して乗り出せる。
シート下スペースや隙間が空くことで拡張性が残されていること。
チェーンドライブなのでファイナルを変えればもっとパワフルに出来そうな期待がもてること。

長所転じて主張し無さ過ぎるエンジンの存在感が希薄なのと低速トルクが無さ過ぎ、迫力と筋肉質が売り物のビューエルからの乗り換えなので全く別の乗り物のよう。
納車時に標準シートを付けて貰ったのだが昔バックステップ改造車に乗っていた身としては膝がキツくてもローシートのほうが良かったかも。
キャンバスシステムは個人レベルで電装品の拡張ができないので短所！
アイドリング調整ができない、人それぞれにリラックスできるアイドリング回転数が違うもの、ここはハーレーを見習ってほしい。

文句無しで楽しいハーレー系からの乗り換えではまだまだ不満はありますが、一昔前の機械として一流だが決して楽しい乗り物じゃないBMWからすればよくぞ方針転換したと歓迎したい。
新規購入者に対するサービスももう少し欲しいところ、ハーレー購入者に対する怒濤のサービスプログラムを体験してしまうと淋しい限り。

足が届くならG系、S1000RRは是非試乗したい。

RシリーズやKシリーズに比べて、軽量でスリムな車体とよく回るコンパクトなエンジン。モタードでお世話になっているバイクショップのオーナーが「1台だけ所有するならF800Rがベスト。一般人が公道で200馬力も使いこなせないでしょ？」と言うくらい良くできたバイク。KTMのデューク、ドゥカティのモンスター、ハスクバーナのヌーダも迷いましたが、クリス・ファイファーのバイクスタントを見たら「このバイク、おもしろい」という気分になって、Rシリーズを手放して乗り換えました。今までガレージから出すのがおっくうになっていたボクサーに比べて、気軽に付き合えるので、バイクとの距離が近くなった気がします。それにメンテナンスも楽です。

輸入車で、超人気車でもないので、カスタムパーツが少ないです。でも旅仕様や走行会仕様など、実用的なカスタムは十分できます。あとは、10年前のBMWと比べると、車載工具にパンク修理キットも付属せず、オーナーズマニュアルも1冊だけ、と貧弱になってしまいました。

BMWは、思っているほど高額ではありません。信頼できるショップと自分のスキルがあれば、安く維持していけるバイクです。消耗品やパーツの供給も、国産車よりも良く、長く付き合えるブランドだと思います。スポーツするも良し、旅バイクにするも良し。1日に800km走っていたころ、国産車から乗り換えたら自分がうまくなったような気がしたし、疲労も少なくなりました。乗れば乗るほど、BMWマジックにかかります。KシリーズもRシリーズも持っていましたが、歳をとって体力が落ちると、Fの良さがわかりました。

これから出るS1000XRに乗ってみたいですね。

軽くて、扱いが楽。
エンジンの吹け上がりが良く、乗りやすい。
ワインディングロードが楽しい。

エンジン音が軽い。

所有する満足感があります。

R1200GS。