VIRGIN BMW | BMW F800Rの評判・ユーザー投稿インプレ

ディーラーに展示中のフロントマスクにやられました。
コンパクトで軽量な車体はヒラヒラ感が抜群。
市中にあふれていないのも〇。

積載性でしょうか。
純正パニアはデザイン・価格ともに踏み切れません。
あと、純正で付いてきたリアキャリア？
漢なデザインに水を差す。

趣味の世界です。

ご縁があり、R1150GSを入手できました。
ゆえに不要です。

排気量800ccのツインエンジンにしてはパワーがあり、ブレーキ性能に優れる。また軽くヒラリヒラリと走れるため、峠マシンとしても秀逸。装着されてきたミシュランタイヤも信頼性が高く、コーナーをギリギリで攻めても安心。国産400ccクラスのような気軽さで乗れるから、私のようなリターンライダーでも扱える（女性でも大丈夫）。エンジンをかけてすぐに走りだせるし、燃費も良い（ただしハイオク）。エンジン音は静かなほう。それでも迫力あるサウンドを楽しめる。探せばカスタムパーツがみつかり、イメチェンも可能。

ノーマルシートは1時間で尻が痛くなるので、コンフォートシートにチェンジした。高速道路を走ると、振動で右手が痺れる。シート下はETCが場所をとり、書類や小物が入らない。ABSが早めに効いてしまうので、最初は慌てた。しょっちゅう冷却ファンが回る。したがって渋滞は苦手。またフレームも熱くなってくる。防風性がないに等しいので、SASAKIのスクリーンを装着。ギヤ比がワイドで、街乗り向きではない。

FはBMWの中でSやKに次いで元気なバイクです。峠マシンとしてはFが一番楽しめるかもしれません。クラッチが軽く、ブレーキが効くので、走っていてストレスがありません（疲れも少ない）。ABSが装備され、ブレーキホースもステンメッシュ、ウインカーはLED、ブレーキはブレンボの対向4ポッドダブル。こうした手抜きのない部分を見逃さないようにしてください。

数年後に水冷のR1200GSを増車予定。

ワイルドな外観、一目惚れでした。
2009年の発売から1年ガマンして購入しました。
リッター越えだとなにかと億劫になりますが、800ccですので街乗りやチョイ乗りも無理なくこなせます。
ネイキッドですし、自己主張のできるカスタムも魅力の一つです。

日本用のノーマルシートが本国のローシート（800mm）なところ。
ハイ（825mm）、ロー（800mm）、スーパーロー（775mm）を選ばせてほしいですね。
ハイシートならなおGoodです。

BMWはボクサーのRシリーズだけではありません。
パラレル・ツインのFシリーズ、4気筒も6気筒もシングルも選択肢がありますので、自分に合ったフィーリングのエンジンが選べます。

HP2-Sport or C600Sport

シングルのような応答性とツインの伸びの良いエンジンに加え外乱に強い足回りとブレーキ性能で、とにかくどんな場面でもバイクを操る楽しさを味わ える一台です。まさにアンストッパブル。
ミドルクラスを色々探していたのですが、試乗せず見た目とコンセプトだけで出合って2週間で契約していました。
ライトは明るいしグリップヒータは快適。オンボードコンピュータも便利、など走りを支える周辺機器の充実さも特筆もの。
左右非対称ボディや細かいパーツのデザインも飽きのこないクオリティです。

リアフェンダーレスが標準。雨の日は水の跳ね上げでライダーともども砂だらけですが、無骨なデザインとつや消しアルミシルバーのおかげで余り目立 たないので良しといています。

ちょっと試乗しただけではこの奥の深い操作感覚は判り難いと思いますが、通勤で毎日乗っていますがまったく飽きの来ない走る楽しさを体感できる一 台です。
おかげで今でも週末が楽しみで仕方がない毎日。是非どうぞ。

HP2スポーツでしょう。