VIRGIN BMW | BMW R1200Cの評判・ユーザー投稿インプレ

今年わけあって売却してしまいましたが、また乗りたいものです。
最大の魅力はどこにもないデザイン！　ハーレーショップ前の信号に止まったとき、店内の人たちが一斉に店の入り口に駆け寄って注目してくれましたw

景色を堪能できる、ゆったりアップライトなライポジ。
決してでしゃばらずに粛々と回るエンジンは、まるで「オレのことより景色を味わえ」といわんばかり。でもその気になればアクセルひとひねりで四輪が点になる加速力も大きな魅力。

ABSの威力もすごい。飛び出してきた四輪、急ブレーキをかけた四輪にも転倒せず対応できました。以来、ABSは二輪にこそ、と考えます。

フロントサスのテレレバーはブレーキング時にノーズダイブするのではなく、車体がギュッと真下に押し付けられるような感じ。ハードブレーキング時もとても安定感があります。

そんなすぐれた装備を持ちながらハーレーのビッグツインより40キロほど軽量で身軽にコーナリングも楽しめました。

純正パニアケースは革張りのスタイリッシュな仕上げ。容量はそこそこですが、スーパーの買い出しにも十分使えます。

タンデムシート（ひとり乗る時は背もたれとして起こせる）はいかにもオマケですが、タンデム嫌いの私は背もたれとして評価します。ちょこっと角度調節もできて悪くないです。フル加速時はこれがないと後ろにもってかれそうになるので。

普段はおっとりしてる感じだけれど、いざというときの安全性と瞬発力にすぐれ、あくせく走るのがアホらしくなる余裕のバイクでした。

このライポジは長所ですが、高速道路で90キロ以上出す気にあまりなれない風圧を感じるのも事実。
また、90キロ以上ではミラーがブレて見にくい。

両足が曲がるほどベッタリのシート高（私の身長175センチ）はじつにありがたかったけれど、高速を一時間ほど走ると膝の折れ曲りがきつく感じ、ステップに乗せた両足の裏も痛ダルくなった。
対策としてステップより低い位置に付けるフットボードに交換。足はすごく楽になったが、バンク角が犠牲になりました。

ある程度仕方ないのかもしれないが消耗部品であっても高い。

故障は心配するほど起こらないです。私のは6年間故障ゼロでした（純正スクリーンが曇ってきたことはありましたが、それを爪でこすると綺麗に復活！）。
ただ前述のように消耗部品でも国産バイクより高いです。
それでも見えない部分にまでこだわってたり（たとえばシフトペダルなんか中空設計で超軽量だった）、先進的な装備でライダーを守る思想はさすがだなと思いますよ。

G310GS

何と言っても独特のスタイリング！
パンチのあるステータスを求めるならコレでしょう。
低速のトルクも思ったよりはあるし市街地での
走行も車格の割りに苦になりません。
低重心のお陰か、取り回しも楽です（当方身長164cm）。
ワインディングに行ってもそれなりに楽しいですよ。
一定の速度でトコトコと走るのならこんな楽しいBMWはありません。

・燃料タンクの容量が少ない。
・タコメーターとセンタースタンドが無い。
・スクリーンを着けないと高速走行はキツイ。
・4速と5速の間が離れすぎ？日本の道路で使うのならこの間にもう1速欲しいところです。
・ナビやETC、HIDユニット等の機器の収納スペースが皆無。

BMWに限らずこの手の買い物は勢いです。
買わずに後悔するよりは買ってから悩みましょう。
(別に悩んでいるわけではありませんが)
結構どうにでもなりますよ。

R1200RTでしょう。
やっぱり2気筒、やっぱりボクサーです。
ロングが楽しそうだし．．．

見た目は上品なのに、豪脚なところです。
そのギャップが大好きです。
雨の日でも絵になる、そんなバイクです！

街乗りをけっこうするのですが、渋滞時はパワーがありすぎて、
ノッキング？をします（自分の技術がないだけかも？）

ハーレーからの乗り換えというと、ビックリする人も多いですが…。ハーレーもいいバイクでしたが、やはり周囲に多すぎるのと、最近のハーレーは昔のと違って味？のようなものがない。なら、BMWの方が機能面でも確実に上だし、乗っている人が少ないしで選びました。このR1200Cシリーズを狙っている人はハーレーと天秤にかけている人が多いと思います。両方に乗って、じっくり比べてみてください。ロング重視の人なら、絶対BMWを押します。あと、私はBMWを買うときに、友人からおやじくさいといわれましたが、そんなことないです（笑）！

K1200R
暴力的な加速をするマシンにも乗ってみたい。

豪快な加速です。乗り味は一言で言うとワイルドという言葉につきます。コーナーも直線も、がんがん攻めていける荒馬です。前は国産アメリカンに乗っていましたが、ツーリングもこなして、かつ、こんなに攻めることができるバイクは他にはないです。

バイクのポテンシャルがありすぎて、正直、私では乗りこなせてないかも！ と思うところです。

ほしいと思ったときが買い時です。

BMWでは、もうないですね。

1.BMWらしからぬデザインの美しさと塗装・メッキの仕上げの良さ。特にフェンダーはホーローみたい。
H・Dのあのトラディショナルなデザインと不敵な輝きに対抗できる唯一の存在かも？しかも知的でエレガント！
?
2.他のBMWにはないゆる～い感覚で跨げてしまうに日常性（短パン・アロハシャツでコンビニに）
?
3.トルク重視のエンジン・ミッションのため街中はきわめてイージー（AT感覚）、
しかもワインディングでもクルーザー（アメリカン）らしからぬ身のこなし。
なめてはいけません。なんせ2速3速でグイグイ進むんですから！
?
4.足付き性は、BMWトップクラス
女房（157cm）でも両足着地！でもちーと重いかな？
この形とデザインで800cc程度、230kg以下で再リリースしたら絶対女性に売れる事間違いなし！

1.防風性（スクリーンを付けていますが140kmが限界、他のBMWと走るときはフルフェイス着用）
?
2.メンテナンス性（バッテリーにたどり着くには、シート・タンクの取り外しが必要）
?
3.パニアの容量が15Lとちぃーと少ない（日帰り程度。）

バイクは国産・イタリアンなど複数所有していますが、楽しさはどのバイクも共通です。
でも、長距離の時は迷わずBMWになります。
跨った時の安心感と信頼感は絶対です。
日帰り1,000kmの翌日でも普通に仕事ができるから不思議です。
「疲れない！」楽しさだけでは説明がつかない何かがあるんでしょうね？
?
「いつでも、いつまでも、そしてどこまでも」
だまされたと思って乗ってみてほしいバイクです。

BMWならすべて集めたい。
最近仲間がみんなGSしかもADVにしています。
やはり最後はここでしょう。
そんな訳でGS-08を購入しましたが理由が解りました。
とんでもなく楽しいバイクですよ！

乗りやすい（私の身長は164cm）。
燃費がよい（平均で20km/L）。
タンク・フェンダーの塗装がよい。

今までに乗った国産車と比べてメッキが悪い。
樹脂部分の劣化がひどい。
マフラーで右ふくらはぎを火傷した。
バッテリー交換が大変。

維持費をよーく考えてからにしよう。

R nineTでフルオプション。

大型免許をひょんな事から取る事になり、免許取得前にネットで見ていて、BMWにこんなのがアルと、いっぺんに気に入りましたが年式が古くて悩んでいましたが、やはり、このスタイルがいいとショップにて即決しました。

燃料がハイオクなのと、古いのでメッキの剥がれが気になります。

私も、バイクに乗った事が無かったので、おこがましくてコメントなどありませんが、なんとなーくフィリングのいいバイクです。

R1200RT がいいです。バツグンのスタイルだと思います。
素人が済みません。

外装の子持ちライン、街乗りしやすいところ。

チューブタイヤ。

BMWの中でもいろいろあるので、ほしい車種をじっくり探して決めたほうが良いですよ。
結局、R1200GSから乗り換えましたから……。

R1200CモントークとR80G/Sには乗ってみたいなぁ。