VIRGIN BMW | BMW R1200GSアドベンチャーの評判・ユーザー投稿インプレ

2度目の投稿です。1000キロ点検を終え、そのまま東京と名古屋の往復を日帰りでしてみた今日の感想ですが、前車 R1150GS と比較して高速域での中間加速が格段に向上したと感じます。追い越しがとてもラクになりました。6速でもそこそこちゃんと加速してくれるし。乗り心地も快適。ESA の設定の違いも高速域のほうがしっかり感じられる気がします。航続距離の長さも改めて実感。バイクの都合で停まる回数が少なくて済むのはとてもいいことだなぁ、と思います。

ショップから事前に言われていたことだが、内貼りなりインナーバッグなりを用意しないと、摩擦によって中の荷物が黒っぽく汚れてしまうアルミケース。おケツが痛くなるのが早くなった気がするシート。メーターは楕円ではなく真円にしてほしかった（新型 DOHC は真円。互換性あるかな？）ノーマルよりも広いハンドル幅も手伝って、すり抜けは得意ではない。したくなくなる。

キャノンボールランをしたとしたら、少なくとも二輪部門では確実に優勝できると思います。

K1 もカッコいいよなぁ～

まずアドベンチャーの見た目。前車R1150GSもお気に入りだったのですが、ショップで実車を見たらイチコロでやられてしまいました。また、前車で少し気になっていた下半身のウィンドプロテクション、航続距離の向上はうれしいところです。ESAも面白い！そして、未舗装路を走りたいと思えることも。

不満というか、困るのが街乗りではいささか高いシート高。大きな川にかかる橋の上で渋滞にはまり、強い横風を受けた時には初めて立ちゴケの恐怖を感じました（当方身長175cm）。
軽量化とのトレードオフなのは承知なのだが、樹脂パーツが多いこと。

一度に長い距離を走らない人にはわかりにくいかもしれませんが、私の経験の中で、こと旅の相棒として考えた場合、二輪ではBMW以上の存在はありません。物理を超えることはもちろん不可能ですが、他車に比べ（特に悪天候時に）精神、肉体ともにリスクが圧倒的に少ないツーリングができるいうことが私にとっては最大の利点です。決して安価なものではありませんが、費用対効果は十分に高いと言えます。ぜひ一度お試しを！

以前にも所有していたが、R100RS。古いKもいいなぁ～

①ウインドースクリーンが大きいので風が防げて長時間のツーリング向き。
②他にはないスタイルが個性的でカッコイイ。
③約30万円のパニア・トップケースは積載能力抜群。そのまま世界旅行へ旅立てそうな気がする。

①オイル交換・点検・部品代など維持・点検・修理費用が高い（ディーラーによって修理・点検代に相当安い・高いがある）。
②足つきが悪い（拙者身長180cm）
③ハーレーに比べ重心が高く車庫からの出し入れ・駐車時の取り回しに気をつかう。
④ハーレーのような鼓動感がなくスムーズで感動がまったく無い（スムーズなので疲れにくいのかも？）。
⑤2時間ぐらい走るとお尻が痛くなる柔らかすぎるシート。
⑥国産車に比べると取扱ディーラーが少ないので修理・車検が面倒である。
⑦車幅が広いのですり抜けがやりにくい。
⑧ハイオクガソリン使用なので燃料代がかかる。
⑨巨大なガソリンタンク（33リットル）は国内ツーリングには不要。
⑩雨が降ると水がたまるパニア（改良版はパッキンが変わっている）。
⑪中古買取り価格がハーレーに比べ2、3割安。

アドベンチャーをオフロード車と考えて購入すると失望します（拙者の腕が悪いだけかも？）。
このバイクはあくまでツーリングバイクです（林道でコケたら1人では起こせない場合もある）。
パニア・トップケースまで含めると270万円かかるので良く考えて購入しましょう。

BMWはアドベンチャー以外には不要！！
軽量（250cc）の国産オフロード車のほうが良い。

バイク歴20年の節目に今まで乗ったことがないタイプのバイクに乗り換えようと思い、以前から気になっていたR1200GS（2012）を中古で購入。しばらくしてディーラーに低走行でコンディション良好のR1200GSアドベンチャーが入庫してきたことから乗り換え。近年キャンプツーリングをする機会が増え、遠方に出た際にちょっと良い林道を見つけても大型オンロード車では入るのに躊躇していた不満がこれで払拭。キャンプ道具満載でも車体の挙動が極端に変化することなく、安心して走れるのはさすがと言うべきか。またESAも非常に便利で、サスペンションのイニシャル調整、ダンピング調整を手軽に行えて、走りが途切れない。カスタム設定メモリー機能があれば言うことなし。ハンドリングはフロント19インチタイヤのためか、弱アンダーながらニュートラルで扱いに不安がなく、好印象です。以前乗っていた国産の大型ツアラーに似たキャラクターのため、すぐに慣れましたし、気に入りました。GSからの乗り換えですが、重量的にも操作感もアドベンチャーのほうが軽快に感じます。身長177cmと恵まれていること、これまで重いバイクに乗っていたことでそれほど車格に困ることはありません。あとはなんと言ってもキモカッコイイ外見。エンジンは両方に出っ張っているし、燃料タンクはデカイし、ガードは付いているし、異型2灯ヘッドライトにクチバシが付いているし……キモいです。だけどそれが良い。

フロントサスペンションの構造上、ストロークを積極的に利用した走り方やバック移動ができないので、狭い林道の行き止まりからの転回に苦労する。「高速走行が楽」と言われるが「デカイトレール車のわりには」であり、オンロードツアラーと比べるとそうでもない。むしろ高速道路より一般道の景色の変化を楽しみながら良いペースで走るほうがこのバイクには向いていると思う。エンジンは、あと30psあれば言うことなし。

BMWというと保守的なイメージが強く、面白味のないバイクなのでは？ と思っていましたが、なかなかチャレンジ精神が旺盛で、国産メーカーとはひと味違った楽しみ方を提供してくれているメーカーだと思います。気になるバイクがあれば、ディーラーで見て、触って、乗ってみるべきです。お金は、なんとかなるもんです。

R nineT。

余裕の走りに安全性と快適性を感じ、長距離ツーリングが楽しくなります。トップ＆パニアケースの積載量にも大満足です。このバイクで走ると日本が狭く感じます。

シート高があるので、足つきは良くありません。ガソリン満タン時は、車両が重いです。でも不満ではありません。アドベンチャーの特徴ですから。

BMWには多種多様なバイクが揃っているので、エンジンの違いやスタイルの違いなど、カタログを熟読して、必ず試乗することをおすすめします。

R80G/S。

圧倒的な見た目と大容量ガソリンタンクによる航続距離の長さが気に入っています。

空冷エンジンのモデルに比べて価格は安くなりましたが、質感が少し落ちたような気がします。

自分自身、購入を検討するまではまったく意識していませんでしたが、一度試乗してしまうとなんとも言えないボクサーサウンドと乗り心地の虜になってしまいました。試乗してみることをおすすめします。高い買い物ですが、長く付き合うことを考えると、むしろ安い買い物かもしれません。

今のところはないです。

ロングツーリングに行っても疲れない。エンジンがパワフル。車体が大きいわりに、走り出すと軽快。

足つき性が悪い。

ハーレー、DUCATIといろいろ乗りましたが、BMWが一番乗りやすくて楽しいバイクです。

S1000RR。

多少の距離を走っても疲労が少ないので、1日当たりかなり移動できます。私はもともとビッグサイズのバイクが好きで、ツーリングに出るのも好き。このGSのスタイルは野性的で存在感が申し分なく、オンロードの高速走行においてもすごく安定した走りを見せてくれるバイクです。高速道路のサービスエリアでもよく声をかけてもらい、乗りやすさをアピールしています。遠出するのが待ち遠しいバイクです。

部品代や消耗品代など、やはり輸入車ですので、少し高くかかるでしょう。 私のバイクは比較的新しいのでその出費は多くありませんが、きちっと整備をしていかないと後々の維持費がかかるかもしれませんね。それとボディがデカい分、狭い場所での取り回しには気を使います。ツーリングなど長距離を走るタイプなので、あまり距離を乗らない人は持て余すかもしれません。

国産車から見ると、やはり割高感はあります。ですが、BMWオーナーになったことに満足感を感じます。もう少し早い時期に乗り始めたかったのが少し残念です。若い正統派のオーナーが増えてくるのを期待します。

やはりGS。

走り出すと非常に軽快。ワインディングもけっこう速い。長距離が得意で、疲れづらい。オフロードもそこそこ走れる。鍵付きのパニアケースなので、安心して荷物を積んだままバイクを離れられる。2人乗りしてキャンプツーリング用の荷物を積載しても余裕の動力性能と走行安定性。

デカい。足が着かない。信号待ちで横風に吹かれると真剣に怖い。

特にフラットツインモデルは長く楽しめるバイクだと思います。水冷エンジンになってパワーもピックアップも良くなりましたが、疲れにくいマッタリした特性はそこそこ残っています。万能バイクですね。

実は事情があって同じく水冷のR1200GSを持っているのですが、もう1台はいらないかな。あえて言うなら、F800Rのクリス・ファイファー仕様。

大きな燃料タンク、積載量の多さ、デザイン、シャフトドライブ（メンテナンスが簡単）、大型のわりに運転が楽々、優越感と所有感。

すべてにおいて高額（車体、部品、消耗品）。

すべてにおいて高額なため、維持費には覚悟が必要です。

F800GSアドベンチャー。