VIRGIN BMW | BMW R1200Rの評判・ユーザー投稿インプレ

テレパシーで曲がる！　抜群の運動性能。
トトトトトと鼓動する。潤いのあるエンジン。

デカールがはってあるだけ。クリア塗装にして欲しい。
オイルクーラーにファンが欲しい。

よく考えられて　設計されています。
乗る時間と共に変化していきます。愛用できる道具です。

K1200S
ツーリング専用に。

この歳になるまで、かなり乗り継いできました。一度はBMWとのことで乗りましたが、第一印象は、すべての動きが非常に軽いのに安定感がある。峠の安定性も文句なし、安心して下りのコーナーに入れる。ブレーキのタッチも絶妙、塗装等、各部の仕上げが上質である。燃費は17キロは走る。パワー感はマイルドではあるが、十分なパワーがある。出来れば三千回転以上で走りたい。慣らしが進むにつれて振動も軽減していくようだ。スリップオンを付けると中・高速の伸びが楽しい、一言でいえば、疲れの少ない偉大なオールラウンダーかな。

ハンドル幅が少し広い。燃料計が甘いし、給油口が小さくて給油しにくい。ビッグツインの宿命か低回転走行が苦手。しかたのないことではあるがオイルの消費が早い。ウインカースイッチは慣れるしかない。維持管理費は安全への保険かな。

乗ってみて伝統のフラットツインは、なかなか味のある奥の深い、人間味のあるバイクでした。長く付き合わないとわからい、不思議なバイクです。

ラフロード以外ならば、これで充分。

スチールのタンク
発進加速でフロントアップしたBMは、今までにこれだけです。
乗って、BMなりの上質な走りをすること。

OPTIONのトップケースやサイドケースが、この車にはあまり似合わないこと。
バイク自体に特に不満はありません。

一般道を走るなら、これより安心なバイクはありません。ただ、R以外はタンクは樹脂です。

F800かな
もうすぐGSがでそうですね。

新しさとレトロな感じのデザインがうまく融合しているところ。
古びない（飽きない）気がする。軽いので取り回しが楽。

オイルクーラーが泥はねなどで汚れやすい位置にある。

至れり尽くせりなので（それなりの対価は覚悟）、私のようなリターンライダーには最適です。

F650GS

気負わず疲れず毎日の足として使える、静かな落ち着いた鼓動のエンジン、悪条件での安心感、
燃費のよさとその気になれば必要充分に楽しめるパワーと芯の通った安定感

乗り手の意思で操る充実感が少ない

長く乗るなら間違いない買い物です。

R1200GS

BMW伝統のボクサーエンジンを気負うことなく日常の中で楽しめるところ。もちろん日常を脱出するのも簡単です。ツーリングにも、スポーツにも偏らないベーシックなスタイルのおかげで、バイクライフの幅を広げることができるのが、このバイクの最大の魅力だと思います。

ほとんど不満らしい不満はありません。贅沢を言えば、ロードバイクではありますが、ツーリング中にちょっとしたダートに出会うことはよくあることなので、ABSオフスイッチが欲しいところです。

一度はボクサーエンジンを味わいたい、私もそんな風に思ってR1200Rを選択しました。BMWのバイクには多くのタイプがあって迷うかもしれませんが、ベーシックなバイクが教えてくれることの多さ、これを感じてから他のバイクを眺めてみるのもよいのではないでしょうか。

やはりR1200GSになるような気がしています。

操縦安定性が高い。ブレーキ性能が良く、フルブレーキングでも車体全体が路面に沈み込むように止まる。
長距離かつ高速走行でも、とにかく疲れない（ウインドスクリーンがあればさらに良い）。
空油冷2気筒エンジンとしてはパワー、トルクともに十分であり、振動も極めて少ない。
水平対向エンジンはシリンダーが外側に張り出しているため、
エンジン熱がライダーにかぶらないので夏でもつらくない。
コケたときにシリンダーヘッドがプロテクタがわりになるので足が車体にはさまらない。
（立ちゴケで何度か助かったことがある）

4気筒エンジンと比べるとエンジンのレスポンスや高中回転の伸びが物足りなく感じることがある。

BMWに乗るなら伝統ある水平対向エンジンを積んだこのR1200Rがオススメです。
街中から峠、高速まで実に気持ちよく走ることができ、まさにオールマイティなマシンだと思います。

K1200R

軽くて安定したコーナリング。
何処まで走っても疲れないライディングポジション。
どの回転数でも振動が少ない。
ツインにしてはパワーが充分。
安心のインテグラルABS。
真冬でもグリップヒーターがあれば楽勝。

タンデム用のグラブバーが標準で付いていない。
シートの高さは購入時に選べるようにすべき。
使いにくいフラッシャースイッチ。
タンクの前の大きな隙間。
以前に乗っていたR100/7に比べると味がない。

大変乗りやすいバイクです。国産車から乗り換えても全然違和感がないと思います。

R100RS

16才で免許を取った頃からの憧れのフラットツインです。
まだ1,500kmしか乗っていませんがとにかく乗るのが楽しいバイクです。
まず跨ってセルモーターを回してエンジンが始動したときの振動がなんとも言えず心地良く体に伝わってきます。
並列4気筒では味わえない鼓動です。クラッチは軽く切れミッションも軽く入る。
スタートは始めての乾式単板式の不安をすぐに払拭してくれるスムーズなつながりです。
市街地から高速までエンジンの鼓動を心地良く感じながら力強く、そして軽快に走り抜けます。
タンデムでもどこまでも行けそうな疲労を感じさせないポジションです。
トップケースを装着すると後席のパッセンジャーも疲れ知らずです。
荒れた路面でもこのサスペンションは安心感を与えてくれます。
ブレーキの効きは申し分なく更に ABSで効果倍増です。

一番不満なのは楽しすぎて休みの度に乗ってしまうので
ガソリン代や高速代が今までの倍以上かかっていること。
装備的にはフューエルメーターが無いこと、ウィンカーのキャンセルスイッチが使いづらい。
バックミラーは高速ではまるで見えない。と大したことはありません。

性能面では私は国産が一番だと思います。このバイクは性能を求めるバイクでは無いと思います。
所有する喜びと機械を越えた良きアイボーを手に入れました。長い付き合いになりそうです。

人生最後の1台と思ってます。

スピードを出さなくても楽しい。
車体のバランスが良い。
何処までも走れる…納車一か月で北海道の往復を自走で4000キロ走破してきました！

ミニシールドを付けているが防風がいまいち。
燃料がレギュラーだったらコストパフォーマンスも良いのだけど。

国産～ハーレー～BMWにたどり着きました。
乗るまではつまらないと思っていたけど、試乗してびっくり！こんなに扱いやすく
味のあるバイクは無いですよ！
迷ったら是非試乗しましょう。

R1200S