2種類のコンパウンドの威力
際立つスポーツ性が魅力

最初に新技術2CTについて説明しておこう。2CTとは“2コンパウンド・テクノロジー”のことで、タイヤのセンター部分では耐摩耗性、ショルダー部分ではグリップを重視したコンパウンドを使用する技術。2輪レースの最高峰MotoGPからフィードバックされた最先端テクノロジーだ。

テストの舞台は、前回と同じハイスピードコーナーやギャップ、ハンドルを取られやすい縦溝が切ってあるセクションも存在するワインディング。しかも、気温が低く天候もあまり良くないという、タイヤにとっては不利な状況だ。しかし、パイロットロード2はそのスポーツ性を存分に発揮してくれたのである。倒しこみは軽快だが、一定のバンク角に達するとグッと踏ん張って挙動が安定する。さらに、そこからのグリップを活かしてトラクションをはっきりと感じ取りながらコーナーを立ち上がるのがとても楽しいのだ。一般のユーザーでも、意識すればトレッド面のセンターとショルダーの特性の違いを感じ取ることが出来るのではないだろうか。さすがにミゾレがちらつく状況ではやや落ち着きがなくなる場面もあったが、基本的にはアクセルワークでバイクの旋回力を積極的にコントロールできるタイヤだと感じた。

圧倒的に軽快なハンドリング
RTでスポーツするならベスト

溝は十分に切ってあるのだが、とてもスポーティーな外観を持つパイロットロード2。デザイン的には落ち着いた雰囲気のあるRTにはややミスマッチな感もあるが、走りの面ではベストマッチ。もともと良好なハンドリングを誇るRTだが、このタイヤを装着するだけですばらしく軽快なレスポンスを手に入れることができる。コーナーの入り口できっかけを与えると、スパッとバンクして鋭くイン側に向けて進入していく。その様子はまるでミドルクラス・スポーツバイクのようだ。重く大きく見えるRTだけに、そのインパクトはなおさら。バンクする過程のハンドリングも極めてニュートラルで、ライダーが望む以上にフロントが切れ込んでしまうようなこともない。大きな車体をまるで自分の手足のように軽々と自由自在に振り回すことが出来るのである。唯一気になることがあるとすれば、軽快なハンドリングの裏返しだが、ビッグマシンらしい落ち着きや安定感はやや希薄ということか。

どっしりとしたフィーリングが好みなら敢えてこのタイヤをチョイスする必要はないが、積極的にスポーツ走行を楽しみたいなら、無条件でオススメできるタイヤだと言えよう。