VIRGIN BMW | F800GT（2013） BMWバイク ユーザー投稿インプレ

思ったように曲がる（傾く）素直な挙動。身長163cmの私でも、慣れれば問題ない足つき。リッターオーバーのバイクには置いて行かれるが、必要十分な（暴力的ではない）加速性能。ライディングポジションも楽。

低速トルクが薄く、交差点をゆっくり曲がろうとしてエンストしたことは数知れず（プラグをイリジウムに交換して若干改善）。市街地走行ではフレームが熱くなってまともなニーグリップができない。ササキスポーツクラブのカーボンカバー（高価）を付けて若干改善したが、それでも夏場は地獄。
セルフメンテナンスは、リペアマニュアルと根性がないと不可能。工具もフェアリング用のトルクスドライバが1本付いているだけ。クーラントを補充するだけで、片側のフェアリングを半分以上取り外さないといけない。プラグ交換にいたっては、両面のフェアリングをほとんど外して、インテークのサージタンクまでばらさないとできない。しかも、いたるところでスペシャルツールが必要になる。ベルトドライブということで、タイヤ交換もベルトテンションゲージがないとホイールの組み付けができないので、それなりの工具と知識のあるショップでなければ不可能。リアブレーキパッドの交換さえスペシャルツールが必要とマニュアルに書いてある。ベルトテンションゲージ、obd2診断装置、イグニッションコイルプーラー等々で、10万円以上の出費となった。
基本的に純正のトップケースとパニアケース（トップは容量が少ないし、パニアは張り出しが大きく街乗りで気を使う）しか取り付けできず、GIVIのケースを付けたいと思っても、輸入台数が少ないためか専用のラックが日本では売られていない。トップ用はドイツ、パニア用はイタリアのショップから直接輸入した。ちょっとした問題（日本で手に入る類の部品不足）はあったが、両方とも無事に届いた。いくらか英語ができれば、翻訳サイトを使いながらやりとりができる。取り付けにはそれなりの労力と工具と技術が必要だった。

長く乗りたい良いバイクだと思います。ただし、メンテナンスにはそれなりのお金が必要で、すべてをディーラーにまかせれば、国産のバイクとは比較にならないくらいの金額になると思う（私は基本的に自分でやるので、いくらになるか正確なところは不明）ので、ステータスとしてだけで乗るのは、おすすめしません。

R1200RS。