VIRGIN BMW | K1300S(2011) BMWバイク ユーザー投稿インプレ

【No.9】K1300S(2011)

K1300Sの画像
azur27さん(50歳)
  • 年式/2011
  • 走行距離/9,500km
  • BMW歴/5年
  • 乗り継いだバイク数/15台

愛車の気に入っているところ

BMWは、上がりバイクと考えていたので、まったく興味がなかったのですが、ビーマーの友人にすすめられ、筑波サーキットの中と外で試乗。まずは、交差点をふたつ曲がっただけで「あれっ、なんか図体のわりに曲がりやすいかも」と、惚れました。ほかにはないデュオレバーサスペンションは、ロングホイールベースなのにコーナーでとても素直にライントレースするだけでなく、バンク中でもブレーキングのコントロールが自在で(リアのABS作動には違和感がありますが)、さらなるバンキングも意のままになるほど、安定しています。難しい操作がいっさい必要なく、コーナーは減速してセオリー通りにリーンウィズでバンクし、出口を見てスロットルを開けるだけ。それだけでそこそこのペースで不安なく走れるバイクです。直進安定性だけでなく、バンク中の安定感&安心感が他のバイクにはない独特の素晴らしさだと思います。また、最初はどちらかと言うとカタチが好みではありませんでしたが、乗れば乗るほど、惚れ直す秀逸なデザインです。

愛車の不満なところ

重量からくる取り回しの悪さ。走り出せば良いのですが、私の車庫環境では、引っぱり出すだけで一苦労。重量からくるブレーキ性能。下りは、ちょっとハイペースになっただけですぐにブレーキレバーがフニョフニョになり、フェード気味で不安になります。イキリ立っても、コーナーを5つも過ぎるともうあきらめのフニャリ感でガッカリです。ダイヤルを締めこんでも、レバーがグリップに着きそうなくらいになります。

これからBMWを買う人へのメッセージ

最近は独自の機構をやめ、テレスコピックフロントフォーク+電子制御になってきているので、こだわりのサスペンションを今のうちに体験しておいてください。ひとつの理想のカタチを具現化していると思います。コーナリング中にさらにバンクさせられる&自信を持ってラインを決められる。それをバイクが自然にさせてくれるこの素晴らしい体験を。また、自分は2ストロークエンジンのバイクにばかり乗っていたので、ドライブシャフトによるエンジンブレーキの過大効果を気にしていたのですが、ダンパーもあってシフトダウンはクラッチを使わずとも、わりとすんなり違和感なく落とせます。排気量なりにトルクがあるので、無理せずにハイペースで走れるのが特に良いところです。ぜひ試乗してみてください。素直で味わいのある娘たちですよ。

もう1台BMWを持つなら

取り回しやすさから、S1000Rを買いましたが、K1300Sも手元に置いておきたいとあらためて思っています。理想は、軽量化されたKシリーズです。

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