VIRGIN BMW | R1200RS（2015） BMWバイク ユーザー投稿インプレ

超低重心で、盤石の安定感と、あり得ないほど軽い、倒し込み感。

のんびりトコトコ走っても心地よく、タイムアタック級の本気走りもできる、
速度を選ばない、マルチなエンジンフィールと、どの速度域でも、最適な乗り心地を作り出す、秀逸なサスペンション（ESA搭載）。

で、ウィンドプロテクション、
グリップヒーター、オート・シフター、クルーズ・コントロールなど、至れり尽くせりのツーリング機能。

これ以上は無いぐらい、超高性能を、破綻無くパッケージした、真のスポーツ・ツアラーですね。

やっぱり、日本の道路事情では、ACC（ダプティブ・クルーズ・コントロール）が欲しくなります。

あと、純正ナビより、スマホ・ナビの方が便利なので、ジョグダイヤル要らないです。

ホンダ、ヤマハ、カワサキ、ハーレーダビッドソン、ドカティ、トライアンフと、色んなメーカーを乗り継いで来ました。

空冷時代のR1100Sにも試乗したコトがありますけど、正直、クセが強く、ハンドリングも鈍重なスポーツを謳うにはホド遠い出来でしたが、空水冷（LC）化されたボクサーエンジンは、BMW伝統の盤石な操安性に、スーパースポーツのような鋭いハンドリングも合わせ持つ、真のスポーツ・ツアラーに進化しています。

若い頃、「オッサンのバイク」と敬遠してたBMWが、自分がオッサンになった今、逆に、若々しく進化しているコトに驚きました。

バイクと言う遊びを、本当に熟知した者が、そのエッセンスを凝縮して、クソ真面目に作り込んだバイクが、このR1200RSです。

私は、乗っていたVFR1200FでR1200RSを試乗しに行って、性能の差に圧倒されました。スペック・データだけで判断できるバイクじゃありません。

国産モデルを乗り継いだベテランこそ、このバイクの成熟度、完成度を理解できると思いますんで、ご自分の愛車で近くのBMWディーラーへ行って、試乗してみて下さい。その違いに感動すると思います。

R1250GS