R18 クラシック（2022）
掲載日／2022年04月14日
BMWモトラッドヘリテイジラインの一翼を担うR18クラシック。大きく迫力のある体躯、懐かしさを感じさせるディテール、BMWモトラッド最大排気量を誇るボクサーエンジンに、贅沢なツーリング装備を付加した贅沢版モダンクルーザーだ。
BMWバイク 試乗インプレッションの記事一覧
G310R（2021）
掲載日／2022年02月21日
BMWモトラッドのスポーツネイキッドモデルであるロードスターセグメント。その末弟となるのがG310Rだ。普通二輪免許区分にまとめられながらも、しっかりとしたBMWイムズを感じられる一台に仕上げられている。
R18 トランスコンチネンタル（2021）
掲載日／2021年10月26日
BMWモトラッドが展開するヘリテイジシリーズの一翼を担うR18。それから派生したニューモデル、R18トランスコンチネンタルがリリースされた。大陸横断プレミアムツアラーであるその実力に迫る。
G310GS (2021)
掲載日／2021年08月16日
BMW MotorradのGSシリーズの末弟であるG310GSが2021年にモデルチェンジ。全灯火LED化や電子制御スロットルを採用され、さらに乗りやすく生まれ変わった。
Rナインティ（2021）
掲載日／2021年06月01日
ユーロ5レギュレーションに対応しつつ、2021年モデルでブラッシュアップが施されたBMWのヘリテイジシリーズ。その看板モデルにあたるRナインティは、ライディングモード機能によって潜在的パフォーマンスが解放されている。
Rナインティ（2020）
掲載日／2021年03月02日
BMWモトラッドのヘリテイジシリーズ第一弾モデルであり、シリーズの顔とも言えるRナインティ。登場から7年が経ち、成熟したと言っても過言ではないRナインティを、今一度見つめ直してみる。
Cエボリューション（2020）
掲載日／2020年12月23日
世界中の大手自動車メーカーの中でも先陣を切ってEV（エレクトリック・ヴィークル）開発を推し進めてきたBMW。BMWモトラッド初のEVモデルとなったCエボリューションは一日の長をしっかりと感じられるものだ。
S1000XR（2020）
掲載日／2020年12月16日
BMWモトラッドのスーパーバイクモデルS1000RRの心臓部を使いながら、ツーリングユースに適したパッケージで纏め上げられたS1000XR。ラインナップ中でも屈指のこのオールラウンダーモデルを試乗インプレッション。
R18（2020）
掲載日／2020年11月11日
BMWモトラッドのボクサーエンジン史上最大となる排気量1802ｃｃの新型エンジンが搭載されているニューモデル、R18。スマートでいながらもワイルド、カントリーでありながらもシティ路線のこのR18を最速インプレッション！
Rナインティ アーバンG/S（2020）
掲載日／2020年08月24日
BMWモトラッドのヘリテイジモデル第一弾として2014年に登場したR nineTからの派生モデルであり、現在に続くGSシリーズの始祖的存在であるR80G/SをオマージュしたR nineT Urban G/S （Rナインティ アーバンG/S）。都会に溶け込むモダンな雰囲気を持ち、ひと目でソレと分かる個性が魅力である。
S1000XR (2020)
掲載日／2020年03月31日
BMW Motorradの新型S1000XRの海外試乗インプレを開催地のスペインからレポート。S1000XRは2015年に「アドベンチャー・スポーツ」として新たにBMWのラインナップに加わったニューフェイスだ。最新型ではプラットフォームが2019年登場のニューS1000RRに改められたことで、エンジンと車体も全面刷新された。
C400GT （2020）
掲載日／2020年03月13日
C650GT/スポーツ、Cエボリューションに続いて登場したC400GT/スポーツ。様々なステージでの利便性を追求しつつ、BMW Motorradらしいラグジュアリーな仕上がりとされたコンパクトコミューターだ。今回は2台ラインアップされるC400のうち、ロングスクリーンやバックレスト付きシートなどを装備するC400GTをテストする。
F900XR（2020）
掲載日／2020年03月10日
F900XRは同時デビューしたロードスター「R」と共通のエンジンと車体を持つ最新モデルで、直4エンジン搭載のS1000XRに続く第2弾になる。前後サスペンションのストローク長は「R」に比べてそれぞれ35mm/30mm長い“足長スタイル”で、かつ前後17インチホイールとオンロードタイヤを装備。スポーティかつ長距離をより快適に移動することを得意とするSUV的なモデルと言っていいだろう。
F900R（2020）
掲載日／2020年03月03日
BMWのFシリーズ最新モデルの「F900R」。新設計のエンジンは不等間隔爆発の270度クランクの採用により鼓動感が強調されたF850GS用をベースに、ボアを2mm広げて従来の853ccから895ccへと排気量アップ。鍛造ピストンの採用などにより最高出力も95psから105psへと向上されている。
G310GS （2020）
掲載日／2020年01月16日
BMW Motorrad屈指の人気カテゴリーである”GS”。その末弟となるG310GSは、普通自動二輪免許で、GS特有の世界観をしっかりと堪能できるモデルに仕上げられている。扱い切ることができる等身大のアドベンチャーモデルとして人気を博している。
R NINET PURE(2019)
掲載日／2019年12月23日
BMWモトラッドの伝統である空冷ボクサーツインエンジンを搭載したクラシックライン、RナインTシリーズ。その中でもっともベーシックなモデルとなるRナインＴピュアをテストする。
R1250R（2019）
掲載日／2019年09月24日
「ROADSTER（ロードスター）」を意味するイニシャルである”R”が与えられたニューモデル、R1250Rはボクサーツインモデル随一のスポーツバイクだ。いつの時代もR（ロードスター）のイニシャルが与えられたモデルの使命は、ライダーに従順で、安全で快適、何よりも楽しめるバイクということだった。
R1250RS（2019）
掲載日／2019年08月28日
BMWの象徴的なスタイルであるボクサーの中でも1976年に登場したR100RSは特別なモデルだ。アウトバーンを有するドイツという地が生み出したハイウェイスターであり、当時のBMWの代名詞となったモデルである。そして今夏、RS（レン・シュポルト）のイニシャルを現在に繋げるニューモデル、R1250RSが日本に上陸した。最新ボクサーエンジンを搭載し、リデザインされたR1250RSの中身を探る。
K1600B（2017-）
掲載日／2019年06月17日
BMW Motorradの現行型K1600シリーズは、現在量産されるバイクの中で唯一インラインシックスを搭載するモデルであり、同社の技術の粋を集結したフラッグシップラインである。ハイエンドセグメントに位置するKシリーズは、1600ccインラインシックスエンジンンが生み出す官能的な世界を楽しめる。
F750GS（2018 -）
掲載日／2019年05月15日
フルチェンジモデルされたF750GS。注目すべきポイントと言えばなんと言っても排気量を853ccとした新型パラレルツインエンジンにおいて爆発間隔が変更されたことだろう。従来のF700GSが360度等間隔爆発だったのに対し、F750GSでは270度不等間隔爆発とされた。その乗り味を試乗インプレッション。
R1250RT（2019）
掲載日／2019年04月19日
スタイリングこそ従来モデルと変わらない新型R1250RT。大きな体躯や大容量のパニアケースを有するが故に、高速巡行ツアラーとして見られがちだが、これはれっきとしたスポーツバイクである。ニューボクサーツインに採用されたBMWシフトカムにより、トルク・パワーともに格段に引き上げられたR1250RT、その実力に迫るとしよう。
S1000RR（2019-）
掲載日／2019年04月15日
BMWモトラッドのスパースポーツ、S1000RRはデビュー後も細かいブラッシュアップを繰り返してきていたのだが、ここにきて完全新設計のマシンを登場させた。エンジンはモトGPシーンでも話題となる逆回転クランクに加え、可変バルブ機構、シフトカムを備える。また車体も全面刷新され、207馬力を誇るエンジンが搭載される。
C650GT（2016-）
掲載日／2019年03月12日
BMWモトラッドのマキシスクーターが最初に登場したのは2012年のことで、まずはC600スポーツとC650GTの2台が発表された。その後、EVスクーターのCエボリューションが追加され、つい先日C400X、C400GTの2モデルが加わった。ここではあえて円熟期に入っているC650GTを再検証することにした。
R1250GS（2019）
掲載日／2019年02月20日
新型R1250GS最大のトピックは何といっても新型ボクサーエンジンにある。今回採用されたエンジンは従来モデルから排気量を84cc引き上げた1254ccとされており、新規にシフトカムといういわゆる可変バルブ機構が備わった。
