VIRGIN BMW | BMWバイク 試乗インプレッション

K1600B（2017-）

掲載日／2019年06月17日

BMW Motorradの現行型K1600シリーズは、現在量産されるバイクの中で唯一インラインシックスを搭載するモデルであり、同社の技術の粋を集結したフラッグシップラインである。ハイエンドセグメントに位置するKシリーズは、1600ccインラインシックスエンジンンが生み出す官能的な世界を楽しめる。

F750GS（2018 -）

掲載日／2019年05月15日

フルチェンジモデルされたF750GS。注目すべきポイントと言えばなんと言っても排気量を853ccとした新型パラレルツインエンジンにおいて爆発間隔が変更されたことだろう。従来のF700GSが360度等間隔爆発だったのに対し、F750GSでは270度不等間隔爆発とされた。その乗り味を試乗インプレッション。

R1250RT（2019）

掲載日／2019年04月19日

スタイリングこそ従来モデルと変わらない新型R1250RT。大きな体躯や大容量のパニアケースを有するが故に、高速巡行ツアラーとして見られがちだが、これはれっきとしたスポーツバイクである。ニューボクサーツインに採用されたBMWシフトカムにより、トルク・パワーともに格段に引き上げられたR1250RT、その実力に迫るとしよう。

S1000RR（2019-）

掲載日／2019年04月15日

BMWモトラッドのスパースポーツ、S1000RRはデビュー後も細かいブラッシュアップを繰り返してきていたのだが、ここにきて完全新設計のマシンを登場させた。エンジンはモトGPシーンでも話題となる逆回転クランクに加え、可変バルブ機構、シフトカムを備える。また車体も全面刷新され、207馬力を誇るエンジンが搭載される。

C650GT（2016-）

掲載日／2019年03月12日

BMWモトラッドのマキシスクーターが最初に登場したのは2012年のことで、まずはC600スポーツとC650GTの2台が発表された。その後、EVスクーターのCエボリューションが追加され、つい先日C400X、C400GTの2モデルが加わった。ここではあえて円熟期に入っているC650GTを再検証することにした。

R1250GS（2019）

掲載日／2019年02月20日

新型R1250GS最大のトピックは何といっても新型ボクサーエンジンにある。今回採用されたエンジンは従来モデルから排気量を84cc引き上げた1254ccとされており、新規にシフトカムといういわゆる可変バルブ機構が備わった。

F850GS（2019）

掲載日／2019年02月08日

フラットツインGSの弟分としてミドルサイズアドベンチャーのカテゴリーを担ってきた「F-GS」シリーズ。単気筒から並列2気筒になって早10年。Fシリーズもついにフルモデルチェンジ。今回はオフロードにも強いBMWのF850GSをテストライドしてみた。

Rナインティ・レーサー

掲載日／2018年09月28日

BMWに精通するカスタムビルダー中嶋志朗氏に、BMW Motorrad「R nineT Racer」に峠でじっくり乗ったもらった。初めて乗ったという中嶋氏に、マシンの率直な印象を聞いてみた。

Rナインティ・アーバンG/S

掲載日／2018年09月27日

BMW Motorradの核となるボクサーツインを擁したヘリテイジのブランニューモデル「Rナインティ・アーバンG/S（R nineT Urban G/S）」。1980年に登場し、時代を席巻した「R80 G/S」へのオマージュが込められたUrban G/Sは紛うことなきヘリテイジモデルである。

C400X（2018-）

掲載日／2018年09月12日

昨年の11月にEICMAで発表されたC400X。BMWは400ccクラスのミドルサイズスクーターにどんな味付けをしたのか。6月にイタリアで行なわれた海外試乗の模様をレポート！

K1600 Grand America（2018-）

掲載日／2018年05月21日

アメリカ市場向けに発売されたK1600Bをベースにゴージャスなツアラーとしての装備を搭載したK1600 Grand America。K1600GTLとは趣向の異なるラグジュアリーツアラーの素性を佐川健太郎氏が試乗で明らかにする。

G310GS（2018-）

掲載日／2018年02月16日

普通二輪免許で乗れるBMWの第2弾、G310GSが日本国内で販売開始となった。ベースモデルはライトウエイトスポーツとして人気上昇中のG310Rだが、フロントホイールを17から19インチへと大径化し、前後サスペンションのストローク量を伸ばし、ダート走行に対応させているのが大きな変更点だ。

G310R（2017-）

掲載日／2017年06月23日

いよいよ日本市場に登場したG310R。中免でも乗れる313ccの排気量や後方排気エンジン、税込58万円など話題盛りだくさんのBMWの新型単気筒ロードスターの実力とは？

R1200GS ADVENTURE（2017-）

掲載日／2017年03月15日

伝統のボクサーエンジンを最新テクノロジーで武装することであらゆる道を走破する能力を持った、世界最強にして最高の威風堂々たるアドベンチャーツアラー

F800GS ADVENTURE（2017-）

掲載日／2017年03月13日

2013年に登場したF800GSアドベンチャーは、798cc水冷並列2気筒エンジンを搭載するFシリーズのなかでもっとも新しいモデルだ。

F700GS（2017-）

掲載日／2017年03月10日

F700GSの起源は、BMWが1994年に発表したF650ファンデューロだ。そのコンセプトは「道を選ばず、どこまでも楽しく走れること」で、大径フロントホイールと長いストロークを持つサスペンション...

Rナインティ スクランブラー（2016-）

掲載日／2017年01月06日

R nineT（Rナインティ）の派生モデル第1弾。フロントホイール大径化、前後サスペンションストローク延長などで乗りやすさを高めた、その名が示すとおりのスクランブラーだ。

S1000XR（2015-）

掲載日／2015年08月31日

SBK 直系のハイパワーエンジンとロングストロークサスペンションを持つツーリングモデルは、最新の電子制御テクノロジーがすべて詰め込まれた次世代 BMW だ。

F800R（2015-）

掲載日／2015年08月07日

Ｆシリーズのロードスターは、第３世代となって熟成が進み、さらに乗りやすく、バイクのおもしろさをピュアに感じられるミドルツインネイキッドに生まれ変わった。

R1200RS（2015-）

掲載日／2015年06月11日

ボクサーエンジンにテレスコピックフォーク、ハーフカウルを装着したスポーツツアラーは、電子制御サスペンション『ダイナミック ESA』や『DTC』を搭載する最新 BMW だ。

R1200R（2015-）

掲載日／2015年04月21日

テレスコピック式のフロントフォークとダイナミック ESA、ライディング Pro＆ギアシフト・アシスタント Pro を備えたアクティブなロードスターとして生まれ変わった。

S1000RR（2015-）

掲載日／2015年04月14日

第三世代の S 1000 RR は、セミアクティブサスペンション DDC と、シフトダウンにもクラッチやスロットル操作を必要としないギアシフト・アシスタント Pro を追加した快適スーパースポーツ。

F800GS（2012-）

掲載日／2014年09月10日

21インチフロントタイヤがダートの走破性を高めたミドルクラスは、ツーリングはもちろん、コンペティションに参加できる実力も持った最強のデュアルパーパスだ。

F700GS（2012-）

掲載日／2014年08月20日

エントリーモデルとして親しまれてきた F 650 GS（エフロク・ツイン）がそのキャラクターをより進化させ、2012年に車名も新たにマイナーチェンジを行なった。