VIRGIN BMW | BMW G650Xモトの評判・ユーザー投稿インプレ

デザインに一目惚れでした。もともと大排気量のモタードを購入予定で車両を探していました。大抵の海外製モタードはメンテサイクルが短くて神経質でエンジン特性がとんがりすぎで玄人向けというイメージでしたが、xmotoは良い意味でユルいバイクです。海外製オフ車にありがちなマイナートラブルもなく、車両全体的な完成度が高いです。エンジンオイル交換も4000～5000キロ毎でむしろ日本製バイクよりも気を使いません。

ガソリンタンク容量が9.5Lで少ないです。ロングツーリングでは頻繁に給油するはめになります。さらに、シートが硬いのでこまめな休憩も必要です。シート高が90cmを超えているので、疲れてくると乗り降りがしんどいです。ちなみに海外製オフ車やモトクロッサーのシート高は100cmなのでそれに比べればマシですが、モトクロッサーよりもシート幅もあり、車重147キロもあるので乗り降りにはコツが必要です。結局、給油と休憩はセットですることになります。

ご存知のようにこのバイクは不人気のため現在は生産していません。純正パーツの供給はまだまだ余裕ですが、カスタムパーツは少ないです。乗り方（ライディング）も特定され、ある意味自由度がありそうでありません。私はモタードと割り切って乗っていますが、スポーツライディングをするとハイグリップタイヤは公道オンリーでも2000キロで終わりますし、チェーン、スプロケも10000キロもちません。ステップも擦ります（純正ステップスライダーあり）。結構お金使います。

人を選ばない普通のオジサンなら誰でも乗れるBMWが良いですね。幸い現行のBMWはクセのないラインナップなので、選択肢が多すぎて困りますね。R1200RとかF800Rが無難で良いと思います。

軽い車体とブレーキの相性が良いところ。
トルクの出方は、フィーリングではF800を凌ぐでしょう。

シートが硬い…。1時間でお尻が痛くなります。ツーリングに使う場合は、ゲルシートを装着すると良いかも知れません。

試乗してみてください。すぐに購入決定です！

HP2 Megamoto