VIRGIN BMW | BMW R1100RSの評判・ユーザー投稿インプレ

入手時心配だっかが、普通に通勤に使える。 グリップヒーターやカウル・エンジンの発熱具合などが良い感じで組み合わさって冬がすごく楽。 何速か表示されるのが地味に役立つ。 気になっていた水平対向エンジンの振動、音が、何だか分からないけど面白い。 基本運転が楽。 必要に迫られればスリ抜けも割とできる。 チェーンを張り直さなくてもいいのが助かる。 古いバイクなので情報がインターネット上に豊富、気軽に自分で整備できる（気がする）。 古ダサいデザインが良い味を醸し出している。

R1100RSの癖なのか自身の体がゆがんでいるのか、左に曲がりにくい、左腕が疲れる（クラッチが重いから？？）。 古いバイクなので仕方がないけど、入手数か月でよく壊れる。 大抵経年劣化する個所や本来定期的に整備しないといけない場所で、幸い部品交換だけで直せる点。「致命的」ではないけど、バイクに「整備させられてる」感が強い。 尻に敷かれてる？

自分はBMWファンで○○買いました。 ではなく、 以前からBMWが昔から作っている「水平対向エンジン」のバイクがどんな乗り物で、どんな乗り味で、どんな特徴があるのか？ 気になっていました。 ですので、 「BMWのこのバイク」を買いたい！ じゃなく 「水平対向エンジン」搭載で値段と年式とデザインの折り合いでR1100RSを入手しました。 ので、大したことは言えませんが試乗は積極的にした方が良いと思います。 試乗もせず「こんなバイクだとは思わなかった」とかは、色々と勿体ないですもんね。

しいて言うならRnineTレーサーがいいなあ。

やはりBMW、乗っていて楽しい。どこまでも走っていける感覚にしてくれるのはさすが。
最新のBMWと比べると全体に優しい乗り味。アクセルレスポンスも優しい。5速50km/h実用。
私にはこれで充分だと思える速さ、乗り心地。
高速道路ではR1200GS（2011）より快適速度は20kmアップ。防風効果はやはりBMW。
コーナリングはやや前傾のポジションにより、攻める気分にさせてくれる。ワクワク感はGSより高い。
立ちゴケをしたが、エンジンガードとパニアケースの蓋が少し傷ついただけ、ほとんど壊れなかった。

私の感覚では、左右のコーナリングが違う。
左はハンドルが切れ込む感じ。右は普通。特に空気圧が低いと顕著。
あと。24年前のバイクなのでトラブルが心配（今のところマイナートラブルのみ）。

BMWを4台乗り継いできましたが、どのバイクにも共通しているのは、「フレンドリー」「降りたくない」と言うところ。
この歳であと何年乗れるかわからないが、体を鍛えていつまでも乗っていたいと思えるバイクです。

R100RSに興味しんしん。

高速道路、一般道ともにものすごく楽なところですね。
今まで250クラスまでしか所有した事なかったもんで…
空力が優れているのか、風の強い日に乗って高速道路
走ってもほとんど振られませんね。ちょっと感動しました。
ボクサーツインなかなかいいですね。
あと、トラクションがいいって言うのか、
地面を蹴りだす感じがなんかいいですね。

まだ買って500キロぐらいしか乗ってないんで
とりあえずありません。
維持費が少々怖いかな…

きちんと整備がしてあれば
多少古くても壊れないみたいなんで
とりあえず乗ってみるのもよいのでは？

古いのでR80とかR75とか

適度なスポーツ性能と適度なツアラーとしての快適度の微妙なバランス。
この中庸さが最大の魅力だと思います。
刺激は大きくないですが、乗って楽しいバイクです。
当分これに乗り続けます！

ハンドルの角度に不満がありましたが、改造して今は快適です。
他は特にないです。

古いのから最新型まで色々ありますが、自分に合う一台を見つけてください。気に入ったバイクなら長く付き合えます。新しいモデルは快適装備満載ですが、古いモデルも味わいがあったり、自分でメンテ出来たりと魅力がありますよ。

R80とかR100などの古いのにも興味があります。

買い物からサーキット走行まで使えるマルチパーパス性。
ライダーを急かせない特性。
長距離走行が楽。
単純なスリップダウンならほとんどどこも壊れないこと。

初期型ゆえトラブルが多い。同年式のRSを2台所有して双方10万キロ近く乗ったが、どちらもほぼ同じような壊れ方をしている。特にミッションのトラブルは修理費が50万円以上かかるため致命的。

買うときに全てのお金を使い果たさないように。BMWが使いやすいいいバイクでいるためには日常の整備点検が必須です。

HP2Sport、R1200GS、K1100RS、K1300GT、R100GSPD

1，ノーズダイブしないテレレバー
以前乗っていたK100RS4Vと比べ安心してブレーキをかけられますし、路面追従性も群を抜いて優れておりコーナーに吸いつくような走りをしてくれます。
もう楽しくて仕方ありません。

2，元気はつらつ、初期型R259エンジン
現行ボクサーにはない荒々しさと言いますか、心地よい鼓動が感じられます。
4000rpmを越えたあたりからのブオーン!! というサウンドはまるでレシプロ戦闘機。
ついついニヤけてしまいます。

3，日本限定の深緑カラー
50台限定のパールホワイトの個体はよく見ますが、この深緑のR1100RSとは今まですれ違った事がありません。

RID。
燃料計、ギアポジション表示がおかしくなりました。
でも放っておくと直ったり……。
17年落ちなのである程度は仕方ないのかも知れませんね。

電装系は弱いですが、肝心の走りの部分は何年経っても色褪せません。
むしろどんどん良くなってる!?
でも定期的なメンテナンスは必須です。

R100RS。
一度は乗ってみたいです。

・高速での安定感。
・ワインディングで楽しい。
・雨の日が楽しいと思える不思議な安心感（ABSやカウルの出来の良さ故？）
・一度走り始めたらガソリンがなくなるのを忘れる程走り続けたいと思える。
・この欄では書ききれない程良いトコ満載！
・全てに於いて「楽しい」が満載されている。

強いてあげるなら取りまわしの時に気を使う事（重いぃ！）

先日のツーリングの時に同じくらいの年の人からイキナリ「やっぱりイイですか？」と聞かれ、思わず「一生モンです」と答えたらその人は「やっぱり、そうですか、いや、買おうかどうか迷ってたんですけど、やっぱり…、多分帰ったら…、GS 買おうと思ってるんです、いや、やっぱ買いますね！」と勝手に喋って行ってしまった人がいました。
そうです。買うべきです！（笑)

RSにぞっこんなので…K1200RS

1.RSという名の伝統を受け継いで誕生した歴史的な価値を尊敬しています。
2.静岡～九州を2度往復した際、休憩の必要を感じない。
　130km位での滑らかなエンジン振動や車体の動きと、
　程よい風圧の緊張感のバランスがよいために、疲れ方まで気持ちいい。
3.タンデムやパニア積載時の方が、挙動がさらに安定。同乗者にも「ゆったりして乗れる」と評判です。
4.ツーリング先ではオジサン層（本人も）から話しかけられる場合が多い。
　周囲にプレッシャーを与えないスタイリングのせい？
　1994年式のオートバイがここまで快適だとは驚きです。

最近の車検では、やはり10万円以上が必要なこと。
大変丈夫ですが、年式故の部品交換は仕方ないと思います。

家族持ちの場合、値段がこなれた中古車からそろそろと入門しても、BMWの万能性能を満喫できます。
ヨーロッパのメーカーならではの流行に左右されない性格づけは、大人の趣味にふさわしいと思います。

R1200GSに夢中

長所はオールラウンド性能の一言に尽きます。
1台の愛車で激走スポーツ走行からタンデムの長旅まで使っています。そしてその一つ一つの使い方に妥協する必要がありません。
現在でもワインディングで仲間から一目置かれる速さです。乗り方に工夫はいるけれど、それも楽しみのうちです。経験豊富でスポーツ走行の好きな人の期待は裏切りません。
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ツアラーとしても満足のいく乗り味です。タンデムでの運転は想像していた以上に楽しいものでした。そういうキャラクターは後のR1150RSやR1200STにも受け継がれていると思うけれど、その中でR1100RSがもっともツアラー度が高いと感じます。淡々と走って楽しめるツアラー感とでも言うものはこれが一番だと思います。
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5速ミッションは一つのギアで息の長い加速をします。6速のR1150RSでは、例えば2速で長く加速させると3速に上げたときにエンジン回転が元のところまで落ちません。R1100RSは元の回転まで落ちるので再び息の長い加速を楽しめます。この伸びやかな加速感は捨てがたいです。
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シートカウル内の物入れスペースが大きいことも長所です。無線機を載せたりETCを付けたりするスペースには困りません。これは最近の新型車では削られている長所だと感じます。
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最新の連動ブレーキやR1200STの良くできたサスペンションには魅力を感じるけれど、スポーツ度とツアラー度のバランスはR1100RSにしかないものがあります。ツアラー性能を重視するけれど、ストイックにスポーツもしたい私はRTでは満足できないのです。そしてテレレバーやABSなど近代的装備を持つR1100RSは、あえて新型車に買い替えたくなるほど古くはないのです。

電源ソケットの位置が使いづらいこと。他にはありません。

これまでの習慣では、BMWは新型車が前モデルと似て非なるキャラクターになっていきます。
ゆえに愛車が旧型になっても独自の魅力を失いません。
自分が惚れ込んだモデルが一番良いです。そういうバイクを見つけてください。

K1200RS、またはK1200GT(新旧どちらでも)。

1.重心が低いため、ハンドリングが大変良く、コーナーリングが楽しい。
2.燃費がGOODですね。長距離で20km/L以上走りますよ。乗って楽しいバイクです。
3.車重は小錦くらいありますが、取り回しは良好です。
4.立ちゴケを何度かしましたが、横に張り出したシリンダーと、パニアケースで足を守られます。

1.純正部品が高い！オイルフィルター（キットになっており、ギヤー、デフなどのアルミのパッキンが同封されている）,300は、高いと思う。消耗品は、安くしてよ。
2.ライディングポジションが、今一つ不満で、ハンドルポジションと、ジートポジションは日本人仕様があっても良いのではないかと思う。
3.シートの作りは、悪いとおもいます。ガクガクしますし、幅広なため足つきが悪いとおもいます。

1.横に張り出したシリンダーに付けるプロテクターをオプションで購入することをお勧めします。
2.他社から発売されている、スロットルロッカーもおすすめ、長距離走行時にアクセル操作が楽です。
3.必ず試乗することをおすすめします。
私の場合、免許取得後いきなりBMWでした（会社ではベームべーと言われています）。購入動機は、国産車に乗ってみたい魅力的なバイクが見つかりませんでした。長く乗って丈夫なバイクはないかと探していたところ、バイクショップの店長がBM＆ハレー乗りでしたので、いろいろ教えていただき、リーズナブルなRSに決めました。

もう一台持つなら、新車でR1200RTでしょう！