VIRGIN BMW | BMW R1150Rロックスターの評判・ユーザー投稿インプレ

安定した走りと、独特のボクサーエンジン音、年配者でも楽に乗りこなしています。

ABSが電気式のため、バッテリーを気にしながらの走りが……。でも乗らない時のメンテナンス充電をしっかりやっていれば、まったく問題なし！

しっかりした、自分と気の合う販売店を見つける事が長くいいバイクに乗れるコツかも、メンテ管理がしっかりしているとほとんど故障は無いようです。楽しいですよ。風になりましょう！

R1200S クラッシック

男らしい「ストリート・ファイター」スタイルがお気に入り。メーカーが「機能美を追求した」というのがよくわかる一台。BMWの他のモデルには正直、まったく目がいかず、東京モーターサイクルショーで見て一目惚れ、購入。試乗もしてません。「やればできるじゃんBMW！」というモデルです。
性能面ではしっかり停まるし、急制動でもフロントが暴れない、乗ってみて初めてBMWのスゴサを知りました。乗り手に負担がかからない造りこみですね。でも…ちょっと遅いかな。

これが初BMWなのですが…。前にフルカウルのモデルを試乗したんですが、ウインドスクリーンが欲しくなりました。高速は快適ではないです。オプションのスクリーンを検討中。

デザインでBMWを買った口なので…何とも言えないですが、こんな人間もいるってことで。試乗は必ずしてくだしあ。3,000円で1日まるまる借りれる制度もあるのに使わなかった自分が情けない…。Rocksterは街であまり見かけないので皆さんどんどん買ってください！

K1200R
久しぶりに欲しいと思った…どんどんBMW党になってる？

当時のBMWとしては異端児だったスタイルとマットブラック/グリーンのカラーリング、パラレバー＋テレレバー＋ボクサーエンジン、そしてネイキッドというキーワードが自分の車歴の中でとても新鮮だったことが購入動機。ひとつ前の愛車がヤマハVMAXだったので、パワーは到底およばないが、トータルバランスが素晴らしく、安心してどこへでも行けること。故障もしないし、何より気に入っているスタイルは、今見ても飽きない。

ライディングポジションは、やはり大柄なドイツ人に合わせて設計されていて、日本向けのローシートが標準とはいえ、私にはしっくりこなかったので、ステップとハンドルを変更してなるべくコンパクトにした。本国仕様のハイシートが良いという人がいらっしゃいますが、私の場合はローシートでもツンツンなので、無理だった。不人気車だったためか、社外パーツが少なく、あっても驚くほど高価。ブレーキをかける際に、ABSのサーボモーター音が「ミーン」と鳴るのが市街地では気になる。

バイク人生において1回くらい経験（所有）しても良いと思います。私としては、いわゆる『上がりバイク』ではないと思います。

R nineTですかね。最新のBMWラインナップにはないのですが、ボクサーエンジンのカッコいいスクランブラ―があったらほしい。

ハンドリングの軽快さやトルクの太さ、サスペンション機構などによる低中速域の総合的な車体バランスの良さ。気軽にスイスイ走れ、操るのが本当に楽なところ。日本の山道にもピッタリで、誰が乗っても驚くほどスムーズに早いアベレージで安定して駆け抜けていけると思います。

街乗りやツーリングでの使用が主体なので不満と言うほどの事は本当は無いんですが、強いて言うなら高速域での振動の多さと絶対的なパワーの無さ。ギヤリングの低さ、高速域で高回転域を多用した際、シフトチェンジに伴うシャフトの癖。このグラッとくる感は慣れないとちょっと面食らうぐらい怖いです。でもそれさえ解っていれば特に問題は無いと思います。

絶対的エンジン回転数が低いR系を選ぶならば間違いなくロングライフ。末長く付き合うことができると思います。きっと国産車とは一味違ったBMWならではの世界に出会えるでしょう。

車ですね（笑）。