VIRGIN BMW | BMW R1200Rの評判・ユーザー投稿インプレ

R1150R、R1200R(2010)、R1200R(2016)と３台のボクサーを乗り継いできました。全てネイキッドモデルですが、結果としてそうなってしまったので別にこだわりがあるということではありません。いいところは……
①ライディングポジションがちょうどいい。３台ともハンドルアップしてありましたが、下道ではちょうど良かったです。
②燃費が良い。普通で24km/Lはいきました。
③車重が軽い。1200ccとしては結構軽いほうです。ですから取り回しも良好です。
まあ、あばたもえくぼですから思い込みかも知れません(笑)。

①低回転のトルクが薄いので、ギヤチェンジが多くなり、下道では疲れることもある。
②パーツが高い。特にオイルは日本車と比べると結構なお値段です。純正オイルは天然ガスから作ったんだとか……。別に何でもいいのですが，1リットル3,700円くらいします。
こんなもんかな……。

先ずは乗ってみることです。いいところもそうでないところもあります。納得して購入して下さい。買ったらなるべく遠いところへツーリングに行きましょう。高速は極楽ですよ。

R1250RS

・ＢＭＷらしい上品？なスタイリング。 ・コーナーで２５０ｃｃのように軽く倒せる。 ・まったく滑る気がしない安定性。 ・乗り心地がまあまあいい。 ・薄味の主張しすぎないエンジン。 ・空冷のギリギリ手の内に収まるパワー感。 ・この軽快感はほかのボクサーにはないかも？

・純正部品がボッタクリ価格であまり品質が良くない。 ・スロットルが重いので長距離で手が疲れる（水冷は軽い）。 ・オッサンによく話しかけられる(笑)。

RSやGS等に比べて人気がないようですが、ハマる人にはハマるロードスター。 軽くて、コーナーが楽しくて、長距離で楽、一番ボクサーの良さが際立つのがロードスターだと個人的には思います。 いろんなバイクを乗り継いできた人ほど乗ってほしいなと。

特になし

スタイル、軽さ、シャフトドライブによるメンテナンスフリーの駆動系、排気音、高周波の少ないエンジン音、エンジンオイルグレードにあまりうるさくないこと、インフォメーションも十分。

ライトの光量やや暗い。
めったに同じバイクに出会わない。（よくも悪くも）

高いけどそれなりのバイクである。
いっぺん乗ったら間違いなくはまるが、なぜか若い人には受けないよう。（あまり乗ってほしく無いないけどね。）

R1200GS（水冷）

・重心が低いので、乗ってしまえば超安定
・ボクサーの鼓動感は最高
・未だにフルスロットルしたことないけど、十分なトルク&パワー
・アイドリング時は(S1000Rと比べて)そこそこ静か
・燃費が何気に良い!

・車重240Kgにフルパニアすると、取り回しキツイ
・アイドリングからの発進には気を遣うので、いつも若干あおり気味

R系列とK系列(特にシルキー6)であれば、試乗せずともスタイルとお財布に相談で決めても問題ないレベルに良いバイクが揃っています!
S系列は、試乗時に可能なら高速に行って、6,000回転辺りと9,000回転辺りを試してから決めるのが良いかと思います。

私もR1200Rを買うときは試乗せずスタイルだけで決めました!

あと、高いといわれる維持費ですが・・・工賃は国産メーカー系のショップと変わらないし、純正の部品代は国産と比べると2倍ぐらいの価格差は確かにありますが、コケなきゃいいんです!

オイル交換は工賃込みで12,000~18,000円ぐらい(フィルター交換の有無で変化)。
※自分でやれば1回5,000円位です。

車検整備で諸々込みで8万円位、10,000Km or 1年点検で4~6万円位。

どうでしょうか。
パーツ代を除けば同格の国産と比べて維持できないほど高い訳ではないと私は考えていますが、貴方の結論は?

ただし、中古の低年式車は上記の2倍~3倍は覚悟して乗る必要がありそうですので、ご注意を!

R1200GS

水平対向の低重心とトルク感。
キレキレに曲がる走行性能。
迫力のあるスタイリング。
燃費の良さと最新装備の数々。

なし

国産車にはない水平対向2気筒エンジン。
一度体験してみてください。
病み付きになること間違いなし。

R1200GS

・個性的な機構、機能が多い
・鼓動感のある空油冷エンジン（4気筒比）
・軽くて小さい（リッターバイクとしては）
・汎用性が高い

・幅があるのですり抜けが厳しい
・維持費が高い
・ローダウン仕様なんであんまり寝かせれない
・デザインがイマイチ（人による。僕は好き）

維持費はそれなりに高いですが、何とかなるレベルです｡
故障したことはありませんが消耗品が地味に高いです。
しかし今現在これに代わる国産車が無いどころか、
BMWにすらも後継が無いので乗り続けようかなと思ってます。
車体は安いのでボクサー乗るならお勧めです。

F700GS

気楽に乗れる水平対向。BMW初心者にはちょうどいいサイズ、高機能な装備。

格好はそんなに良くない。けど不細工好きにはたまらない。
BMWと思われない。

欲しい人は財力があるなら若いうちに買うべき。

R nineTスクランブラー

アイドリングでタンクがぶるぶる震えるところがかわいい。
また最新のR1200Rは国産車と区別がつきにくいけど、この辺の年式までの輸入車っぽい（BMWっぽい）外観が気に入ってます。

1速が高くて渋滞のペースにうまくあわず、疲れます。
もう一つはフロントサスペンションの塗装が普通のカチオンブラックで磨いてもキレイにならないところくらい。

ドゥカティほどではないけれど、おしゃれして乗るようにするとBMWはおじさんバイクと言われないはずです。

R1200RT

トルクの感じられる力強い走りと、よく止まるブレーキ。
タタタタッという心地よい排気音も気に入ってます。

メーター周りのデザインが気に入らない。もう少し何とかならないかと。オイルクーラーの位置が低いのでフィンが汚れやすい。これは今のバイク全般に言えることだけれど、電気関係に詳しくないといじれなくなってしまったのが残念。オイル交換くらいしか楽しみがなくなった。

じっくりと長く愛せるマシンだと思います。リターンライダーには安全性からいってもお勧めです。

F650GS
ロードスターよりもっと気軽に乗れそう。

とにかく軽い。1159Rに比べて圧倒的にパワフル。
目立たない。
以前乗っていたK1200GT、R1200RT、R1200GS、R850Rに比べてともかく楽である。

メーター周りがちゃち。
維持費が高い。

これぞBMというのであれば、やはりボクサーからはじめるのが良いのでは。

K1200R SPORT