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【No.1】R18クラシックファーストエディション(2021)

R18クラシック ファーストエディションの画像
さくさくさん(62歳)
  • 年式/2021
  • 走行距離/3,800km
  • 燃費/20km/L
  • BMW歴/4年
  • 乗り継いだバイク数/12台
  • 掲載日/2021.11.08

愛車の気に入っているところ

ハーレーFXDLS ローライダーSからの乗り換えです。 同じシート高ですが足つきは非常に良好で、後退するときもリバースを使用することもほぼありません。 排気量も同じですがノーマルで非常にトルクフルで乗りやすく感じます(FXDLS の場合ノーマルではギクシャクしていたため、ECUチューニングが必要でした)。 大型クルーザーではありますが、タイヤの特性もあるとは思いますがコーナリングは良好です。タイヤはBSバトルクルーズが付いていました。 FXDLS もバトルクルーズに履き替えていましたし、もう一台所有しているレブル250もバトルクルーズに履き替えています。 2年延長補償、リーズナブルです。

愛車の不満なところ

ファーストエディションしか選べない。 高額すぎ。R18Bがリーズナブルに思える。 370kgの車重。 サイドスタンドが寝過ぎているため、路肩で引き起こすとき非常に苦労する。 拡張性の無さ。 ドラレコのコントローラーの取り付け場所が無かったため、リアシート裏に角穴を開けリアフェンダー上に貼り付けてもらった。 ECUにインジケーター。 標準でECUは付いているものの、インジケーターの取り付け位置のため視認性が悪かったので、スピードメーター上に移設してもらった。 サドルバック。 ボルト固定では無く、簡単に取り外せる構造にしてほしい。 脱着したが、ボルト穴位置精度が悪すぎる。 標準バッテリー充電器。 専用コネクター、どこに付ける? 純正品なら取り付け位置やブラケットを標準化してほしいものだ。 純正充電器、コネクターを購入したが、OPTIMATE製を更に購入。 高額なのに、メーカーの対応悪くない?

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