R1200Cアバンギャルド（1999-）スペックと燃費年式別モデルカタログ

R1200C Avantgarde（1999-）

少ないデザイン変更で
印象を大きく変えたモダン・クルーザー

1997年に登場したBMW Motorad唯一のクルーザーモデルR1200Cの最初のバリエーションモデルとして1999年に登場。フレーム、エンジン、足回りなどの基本構成は共通としながら、外観の変更により異なる個性の演出に成功している。ローハンドルを標準装備し、エンジンブロックからドライブユニットまでグラファイト・ペイントによってブラックアウト、テレレバー周辺のパーツにもカラー処理が施されてより引き締まった印象に。タンクや前後フェンダーなど最小の外皮車体色にはピーチ・メタリック、フロストブルー・メタリックなど特徴的なカラーリングを採用し、剥き出しの機械部分はその存在を抑え、モーターサイクルと言うより高級４ドアセダンのような、落ち着いたキャラクターとなっている。

価格・スペック

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。

発売時価格（税抜き）: 189万円（ABS+CAT装備車）
生産期間: 1999～2003年
エンジン形式: 4ストローク水平対向2気筒
バルブ: 1気筒4バルブ
総排気量: 1170cc
ボア×ストローク: 101×73mm
最高出力: 61ps / 5,000rpm
最大トルク: 98Nm / 3,000rpm
圧縮比: 10.0 : 1
冷却方式: 空油冷
バルブ駆動: HCコントロール
気化器: 電子制御式燃料噴射（モトロニック）燃料カットオフ機能付
クラッチ: 乾式単版
ミッション: 5速
ギアレシオ: 5.22 / 4.09 / 3.24 / 2.65 / 2.04
ファイナルレシオ: 2.54 : 1
点火方式: モトロニックMA2.4
オルタネータ: 700W
バッテリー: 12V-19Ah
全長×全幅×全高: 2,340×960×1,160mm
ホイールベース: 1,650mm（空車時）
シート高: 740mm（空車時）
燃料タンク容量: 約17L(リザーブ容量約4L)
車両重量: 256kg（満タン、走行可能状態）
最高速度: 168km/h以上
燃費（90km/h走行時）: 20.8km/L
燃費（120km/h走行時）: 17km/L
燃料: 無鉛プレミアムガソリン
フレーム: 3ピース荷重分担式フレーム構造アルミキャスト製フロントフレーム
フロントサスペンション: BMWテレレバー（モノショック）センタースプリングストラット
フロントホイールトラベル: 144mm
リアサスペンション: BMWモノレバー（モノショック）センタースプリングストラット片持ち式スイングアーム
リアホイールトラベル: 100mm
駆動方式: ドライブシャフト式
フロントブレーキ: EVOブレーキシステムフローティング・ダブルディスク4ピストン・キャリパ
リアブレーキ: シングルディスク2ピストン・フローティングキャリパ
ブレーキパッド: 焼結メタルパッド
ホイール: クロススポークホイール
フロントホイール: 2.50-18
リアホイール: 4.00-15
タイヤ: チューブレス
フロントタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 170/80-15

R259系1200ボクサー

R259系1100ボクサーのボア×ストロークを101×73mmへとスケールアップしたクルーザー専用エンジン。排気量は1,085ccから1,170ccへと拡大され、1997年当時としては最大排気量を誇る。1シリンダにつき4バルブ、フューエルインジェクションおよびデジタルモーターエレクトロニックを装備し、最高出力61ps / 5,000rpm、最大トルク98Nm / 3,000rpmを発揮する。ビッグ・ボア・ツイン特有のエンジン・フィーリングを実現し、また外観からも、シリンダヘッドにクローム鍍金を施すなど、性能プラス雰囲気にもこだわって造り上げられたエンジンだ。ちなみにR259系1200ボクサーは、クルーザー・モデルにのみ搭載され、後のモデル・ラインナップに姿を現すことは無かった。