RナインティアーバンGS（2017-）スペックと燃費現行モデルカタログ

RナインティアーバンGS（2017-）のモデルカタログ写真

R nineT Urban G/S(2017-)

「G/S：ジー・スラッシュ・エス」の名称再び
往年の名車をオマージュしたオフイメージの1台

2016年6月、BMW MotorradはR nineTをベースとしたコンセプトモデル「Concept Lac Rose（コンセプト・ラック・ローズ）」を発表した。この「Concept Lac Rose」は、かつてパリ・ダカールラリーで1984年から3連覇を果たしたBMWファクトリーチームのR80G/Sをオマージュしたモデルで、R nineTをベースにフロントを19インチ化、前後のサスペンションストロークを伸ばして製作、その本格的なスタイリングが大きな話題となった。

「Concept Lac Rose」の発表から半年後の2016年11月、BMW Motorradはミラノショー（EICMA）の会場でその市販版ともいえるR nineT Urban G/S（アーバンGS）を発表した。一連のR nineTシリーズでは最後発モデルとなるUrban G/Sは、その名が示す通り往年の名車R80G/Sをオマージュしたスクランブラー的な位置づけだ。

基本的な車体構成はR nineTシリーズと同様だが、R80G/Sを彷彿とさせるビキニカウル、大型のアップフェンダー、そして赤いシートを装着している点がスタイリングでの大きな特徴となる。ガソリンタンクの両脇に貼られた2色使いのグラフィックデカールは、R80G/Sでも採用されていたデカールと同じパターンで、かつてのモデルを知る人にはおなじみだろう。

前後の足周りは2016年に登場したR nineT Scrambler（スクランブラー）に近いセットアップで、フロントに19インチ、リアに17インチホイールを履く。ただ、R nineT Scramblerが前後キャストホイールを履くのに対し、日本仕様のUrban G/SではR-GSシリーズでも採用される「クロススポークホイール」を純正装着している点が大きく異なる（本国ではオプション設定）。さらにタイヤサイズはフロントが120/70-19、リアが170/60-17で、R-GSシリーズとまったく同じ。つまり、各タイヤブランドからリリースされている本格的なアドベンチャー用タイヤを履くことも可能なのだ。気になるサスペンションストロークはR nineT Scramblerと同じフロント125mm、リア140mmで、シリーズ最大のストローク量を確保。軽いダート走行であれば問題なくこなせる数値であるが、車名で「Uraban（＝都会）」と名乗っていることからも、その主戦場はあくまでストリートと考えた方が良いだろう。

このUrban G/Sも他のR nineTシリーズ同様に数多くの純正オプションパーツが用意されており、ハンドガードやエンジンガード、スキッドガード、ヘッドライトガードなどを追加して本格的なオフロードスタイルを楽しむこともできる。もちろん他のR nineTシリーズともパーツの互換性があるので、タコメーターを追加したり、Scrambler用のシートやアップマフラーを取り付けるといった芸当も可能。幅広いカスタムの世界が広がっているモデルなのである。

スペック

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。

発売時価格（税込）: 189万9000円
生産期間: 2017年～
エンジン形式: 4ストロークDOHC水平対向2気筒
バルブ: １気筒あたり４バルブ
排気量: 999cc
ボア×ストローク: 101.0×73.0mm
最高出力: 81kW （110ps） / 7,750rpm
最大トルク: 116Nm /6,000rpm
圧縮比: 12.0：1
冷却方式: 空油冷
バルブ駆動: DOHCカムチェーン駆動
点火/噴射制御: 電子制御エンジンマネージメントシステム（DME）、燃料カットオフ機能付
クラッチ: 乾式単板
ミッション: 6速
オルタネータ: 720W
バッテリー: 12V / 12Ah　メンテナンスフリー
全長×全幅×全高: 2,175×880×1,170 mm
ホイールベース: 1,530mm
シート高: 820mm
燃料タンク容量: 17.0リットル（リザーブ容量3.5 リットル）
車両重量: 221kg
燃料消費率: 18.9km/L（WTMCモード値3）（クラス3）1名乗車時
燃料: 無鉛プレミアム
フレーム: スチールパイプ製4ピースフレーム
フロントサスペンション: テレスコピックフォーク（43 mm径）
サスペンショントラベル（フロント）: 125mm
リアサスペンション: BMW Motorrad EVOパラレバー、センタースプリングストラット、片持ち式スイングアーム、可変リバウンドダンピング調整、ダブルリングナット式
サスペンショントラベル（リア）: 140mm
駆動方式: ドライブシャフト式
フロントブレーキ: フローティングダブルディスク、4ピストンモノブロックブレーキキャリバー
リアブレーキ: 固定式シングルディスク、2ピストンフローティングキャリバー
ホイール: クロススポークホイール
フロントホイール: 3.00×19”
リアホイール: 4.50×17”
タイヤ: チューブレス
フロントタイヤ: 120/70 R19
リアタイヤ: 170/60 R17

カラーバリエーション

R nineT Urban G/S（2017-）ライト・ホワイト 189万9000円（消費税8％込み）

この頁で掲載している写真はすべて本国仕様。日本仕様ではシートがローシートになり、さらにグリップヒーターとETC2.0、ASCも標準で装備されている。また日本仕様では新車装着時のタイヤはブロックタイヤではなく、Continental（コンチネンタル）製のTourance Nextとなる。

小ぶりなビキニカウルとアップフェンダーは専用装備。

ハンドル周りはR nineT Scramblerと共通で、メーターはスピードのみ。オプションでタコメーターの追加も可能だ。

スチール製の燃料タンク。両サイドのグラフィックはR80G/Sのオマージュ。

シートはUrban G/S専用のレッド。写真は本国仕様のシート(870mm）。日本仕様はローシートとなるが、サスペンションは本国仕様と同一のためローダウンはされていない。

マフラーはR nineT Racer／Pureと同じダウンタイプだが、タンデムステップ下に小さなプロテクターが装着されるのはUrban G/Sだけ。ライダー用のステップゴムは取り外し可能でオフ走行にも対応している。

車体幅は880mmでR nineT Scramblerと同一。

こちらが2016年6月に発表された「Concept Lac Rose（Lac Roseはかつてのパリダカのゴール地点としても知られるセネガルの湖の通称。正式名称はレトバ湖）」。Urban G/Sの原型となったモデルである。フロントフォークにはオーリンズ製のφ43正立式フォーク（Retro 43）を装着する。写真のヘッドカバー、スキッドガード、シートキャリア、ハンドガードなどはR nineTシリーズの純正オプションとして用意されている。