K1300GT（2009-） BMWバイク中古車ガイド

K1300GTの歴史など

K1200GT のアップデートモデル
スタイルは変えずに中身を充実

今回ご紹介する K1300GT は、2008年モデルまでの横置きエンジンタイプの K1200 シリーズを引き継ぐ新たなシリーズとして K1300S、K1300R とともに、2009年２月に登場したモデルです。

K1300GT の外装品や装備面では先代の K1200GT と大きな変更はないものの、エンジンの排気量アップにともなって低回転域での更なるトルク向上が図られ、ギア関係やドライブシャフト、サイレンサー等の加工精度の向上と内部構造の変更がされています。

K1300GT の価格は「アクティブライン」の設定が無く、「ハイライン」が 2,460,000円、「プレミアムライン」が 2,638,500円でした。ハイライン仕様にはインテグラル ABS2、グリップヒーター、オンボードコンピューター、同色サイドバッグが標準装備されています。

プレミアムライン仕様にはハイラインの装備に加えて、電子調整式サスペンション（ESA）、キセノンヘッドライト、前後シートヒーター、オートクルーズコントロールが装備されています。なお、オートマチックスタビリティーコントロール（ASC）は全車工場オプションとて用意されていました。

K1300GTの特徴

カウルに隠された多くの変更点
GT としての機能が熟成されいる

2008年モデルまでの K1200GT の装備と性能について、足りないということはありませんでしたが、分かり易い形での高性能化を表すため GT においても排気量を 1,200 から 1,300 へとスケールアップしています。ただし、K1200GT の時も同じように、単に K1200S や K1200R のエンジンをそのまま用いたわけではありません。スポーツモデルでは圧倒的なパワーを持っていることが最重要条件ですが、ツアラーモデルでは必ずしもスポーツモデルと同じパワーを持つ必要はなく、かえって仇になる場合もあります。どの回転域でもトルクに山や谷が無い安定した動力性能がツアラーモデルには望ましいとされているのです。

そのため K1300S や K1300R が 175ps/9,250rpm で 140Nm/8,250rpm の性能を発揮させるものの、K1300GT ではあえて 160ps/9,000rpm で 135Nm/8,000rpm の性能に止めている点に注目する必要があります。エンジン形式は違いますが、DOHCエンジンの R1200RT が 110ps/7,750rpm でも必要にして十分なことは周知の事実です。

K1300GT の装備面では「ハイライン」と「プレミアムライン」のふたつに分かれています。ハイラインには、インテグラル ABS2、グリップヒーター、OBC（オンボードコンピューター）、車体色と同色のサイドバッグが装備されており、ハイラインより装備を増やしたプレミアムラインには、電子制御式サスペンション（ESA）、キセノン（HID）ロービームヘッドライト、前後分割式シートヒーター、オートクルーズコントロールが装着されています。いずれの装備も K1200GT から引き継ぐものですが、いくつかを細かくご説明しましょう。

K1300GT の ABS は全車サーボアシストの無い前後連動式が装備されています。ブレーキ使用時に発するモーター音はありません。ハンドブレーキで前後のブレーキが作動し、フットブレーキでリアだけが作動します。サーボアシストを介していないため、万一の ABS エラー時でも制動感覚に違和感はありません。ただし前後連動機能は一時的に機能しなくなります。なお、K1200GT の装備で使い物にならなかったブレーキパッド磨耗警告機能は、K1300GT になってから省かれています。

前後分割式シートは前部シートだけ高さを 800/820mm に調整することができ、プレミアムラインでは前後個別に温度の強弱を調整できるヒーターが内蔵されています。

ヘッドライトはハイビームに２灯、ロービームに１灯のバルブが使用されています。ハイラインでは３灯ともにハロゲンランプですが、プレミアムラインにはロービームにキセノン（HID）バルブが使われています。ハイビーム使用時には全てのバルブが点灯するため、強烈に明るいのが特徴です。

操作面ではハンドルスイッチの形状と操作方法が一新されています。操作方法では、セルモーター用スイッチとキルスイッチが一体型になり、1984年の K100 シリーズから続く左右独立式ウインカースイッチが左側ハンドルスイッチの左右一体型へと替わっています。これは左右独立式の優位性を捨てたのではなく、グローブ品質の向上と増えるスイッチの数に対応した結果だとも言われています。

車体構成は K300GT と K1200GT 共に同じですが、唯一フェアリングの左右サイドパネルのエンブレム付近の形状だけが変更されています。

ハンドルまわり

ウインカースイッチやセルモーターボタンが一新された新型ハンドルスイッチ。

降車後のナビ収納も

フェアリング右側前方に備え付けのズーモ660が縦に収納できる施錠可能な便利なポケット。

とにかく明るい

プレミアムラインには中央にキセノンランプのロービームと左右にハイビーム用ハロゲンランプを装備。

当時のカタログを見てみよう！

タンデムでも楽しめるスポーティなライディング
ラグジュアリーとは違うイメージを演出

中古車選びの注意点

ツアラーモデルの重要パーツ
ウインドスクリーンの劣化と扱いに注意

K1300GT を含めて一部モデルのウインドシールドが徐々に白濁してくるという現象があります。これはウインドシールド表面のキズ防止コーティングが劣化して起きるものです。古くは K100LT のウインドシールドから始まり、R1200R などのオプション設定ウインドシールドにも発生しています。その昔 BMW でも調査がおこなわれましたが、ある種のケミカル用品を使ったことによるコーティングの変質が原因として処理されたことがありました。単なるケミカル用品の使用だけでなく、長期の未清掃、ボディカバーの長期間連続使用、湿度の影響など、原因は必ずしもひとつではないようです。

白濁の発生を遅らせるには、日ごろの清掃とケミカル用品を使わないことが唯一の方法のようです。純正スクリーンは標準品が４万6,179円、標準品より高さのあるハイスクリーンタイプが３万9,900円（標準品よりも安い）の価格設定がされています。

購入の際の注意点