#07 戸田さんのS1000RRレーサー
- 掲載日/2012年10月31日【S1000RR 全日本選手権参戦記】
- 取材協力/G-TRIBE 文・写真/淺倉 恵介
今回は、戸田さんが MFJ 全日本ロードレース選手権で、実際に使用している S1000RR レーサーをご紹介します。全日本最高峰クラスを戦うレーシングマシンとは一体どのようなものなのか? あなたの愛車のカスタマイズのヒントも見つかるかもしれません。
レーシング仕様から見えてくる
S1000RRの本質
リザルトを見ただけではわからない、レースの内側をリポートしているこの企画。今回は、戸田さんが MFJ 全日本ロードレースの JSB1000 クラスで使用している S1000RR の秘密に迫ります。
「ん~? 秘密なんて何にもないけどね」
そんな! しょっぱなから話のコシを折るような…
「まあ、早まるな。秘密のチューニングを必要としないのが、S1000RR の S1000RR たる由縁ナノダヨ」
でも、確かに意外なほど改造されていませんよね。全日本 JSB1000 と言えば、国内レースの最高峰ですよ。どんなにスゴいチューニングが施されているかと思いますけど、エンジンなんか完全にノーマルですよね。
「フロントフォークが特殊と言えば特殊だけど、それ以外は誰もが入手出来るパーツしか使ってないからね。ちょっとお金のかかったカスタムマシンのほうがよっぽどいじってあるよ。セッティングは詰めてあるけどね。まあ、国産メーカーのマシンと違って、レース用のキットパーツをメーカーが用意していないから、改造のしようがないというのがホンネのところ。でも、そんなノーマルに近い状態でも S1000RR は全日本を戦えてしまう。これは本当にスゴいことなんだ。S1000RR のパフォーマンスは素晴らしいよ。無理なチューニングをしていないから、エンジンが壊れる心配はほとんどないし、メンテナンスサイクルも驚くほど長い。自分のマシンも、シーズン中にエンジンを開けることなんてない。お金をかけずにレースをしたいなら、S1000RR が一番じゃないのかな?」
S1000RR とは、それほど元々のポテンシャルが高いマシンだということなのですね。ではセッティングの方向について教えてください。
「現行モデルの S1000RR は、初代モデルから比べると随分レース向きに変わっているんだ。その辺りは自分の インプレッション に詳しく書いてあるんだけど、一番大きな変化はフレームとディメンジョン。具体的にどうなったかというと、コーナリングでより積極的に曲げていけるようになった。先代モデルはスタビリティが勝っていて、ロードバイクとしては素晴らしかったんだけど、レーシングマシンとして見ると機敏さに欠ける部分があったのね。そこを現行モデルでは改善してきたというワケ」
よりレースを意識したモデルに生まれ変わった、と。
「実際に今年は WSBK でも好調だったでしょ? チャンピオンこそ逃したけど、最多優勝回数を記録したのは S1000RR だからね。BMW はレースに勝つには何が必要かを考えて、正しくモディファイしてきたね」
確かにマルコ・メランドリ選手の WSBK での活躍は目覚ましいものがありました。
「とは言っても、レース一辺倒のモデルじゃないんだ。そこはやっぱり BMW のバイクでね、ストリートでの安全性をしっかり考えたマシンに仕上がっている。現行の S1000RR も、初代から変わらずスポーツランを安定して楽しめるマシンであると思う。その S1000RR ならではスタビリティを崩さずに、よりコーナリング性能を上げる方向のセッティングを狙っているんだ」
なるほど。では、今後はどんなモディファイを考えているのでしょう?
「シャシーのセッティングもまだまだ思考錯誤中だけど、これからはエンジンにも手を入れていこうかと考えている。昨シーズンまではパワー不足を感じたことはなかったんだけど、どうも今年は単純な速さで負けている気がするんだ。S1000RR が遅くなったんじゃなくて、周りのバイクが速くなってきているね。解決策は見えてるんだ。S1000RR のエンジンは、きっちり組み上げるだけでも随分と速くなるからね。G トライブでも S1000RR のエンジンチューンをサービスに加えようかと考えているから、オーナーの皆さんは期待していてください」
S1000RR でのレース活動の目的のひとつである “レースで得たノウハウをユーザーに還元する” ことを実現するわけですね。ユーザーの皆さん、楽しみに待っていてください。なお、今回紹介したマシンの仕様は、オートポリス Rd. 時点のもの。レーシングマシンはコースに合わせて様々な部分に手を加えるものなので、次のレースではまた違った仕様になっているかもしれません。そうしたマシンの進化に注目するのも、楽しいものです。
次回は、全日本第8戦 岡山国際サーキット Rd. のウラ話をお伝えします。
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