HP2スポーツ（2008-）スペックと燃費年式別モデルカタログ

HP2 Sport（2008-）

ボクサーエンジンの究極を目指した
意欲的なスポーツモデル

BMW モトラッドにとってHP（ハイ・パフォーマンス）の冠を持つ3台目の車両が、このHP2スポーツだ。

ベースとなった車両はR1200Sだが、エンジンは新設計のピストンや吸排気系の採用など専用のチューニングが加えられ、最高出力133ps/8,750rpm、最大トルク115Nm/9,500rpmと、大幅にパフォーマンスをアップさせているほか、クロスミッション、カーボン製の外装パーツ、鍛造アルミホイール、オーリンズ製前後サスペンションなど、車体のあらゆる部分でスポーツ性を高める装備が採用されている。さらに軽量化を徹底した結果、乾燥重量はわずか178kgと驚異的な数字をマーク。

ボクサーエンジンでロードスポーツの可能性を極限まで追い求めるとどうなるか。そのひとつの答えが、このHP2スポーツなのである。

価格・スペック

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。

発売時価格（税込み）: 390万円
生産期間: 2008年～
エンジン形式: 4ストローク水平対向2気筒
バルブ: 1気筒あたり4バルブ
総排気量: 1,170cc
ボア×ストローク: 101×73mm
最高出力: 98kW （133ps） / 8,750rpm
最大トルク: 115Nm / 6,00rpm
圧縮比: 12.5：1
冷却方式: 空冷
バルブ駆動: DOHCカムチェーン駆動
点火/噴射制御: 電子制御式燃料噴射（BMS-K）
クラッチ: 乾式単板
ミッション: 6速
ギアレシオ: 2.176 / 1.625 / 1.296 / 1.065 / 0.939 / 0.848
ファイナルレシオ: 2.75：1
オルタネータ: 480W
バッテリー: 12V / 12Ah
全長×全幅×全高: 2,135×750×–mm
ホイールベース: 1,487mm
シート高: 830mm
燃料タンク容量: 16リットル（リザーブ容量4リットル）
車両重量: 199kg （走行可能状態）
最高速度: 200km/h以上
燃費（90km/h定速走行時）: —
燃費（120km/h定速走行時）: —
燃料: 無鉛プレミアム
フレーム: スチールチューブラーフレーム
フロントサスペンション: BMWテレレバー
フロントホイールトラベル: 105mm
リアサスペンション: BMWパラレバー
リアホイールトラベル: 120mm
駆動方式: シャフトドライブ式
フロントブレーキ: ダブルディスク、4ピストン、ラジアルマウント式キャリパー
リアブレーキ: シングルディスク、2ピストン、ラジアルマウント式キャリパー
ホイール: アルミ鍛造キャストホイール
フロントホイールサイズ: 3.50×17
リアホイールサイズ: 6.00×17
タイヤ: チューブレス
フロントタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤサイズ: 190/55ZR17

1200ボクサー（ヘックスヘッド）

R259系1150ボクサーの次世代エンジン。2004年に登場したR1200GS以降のRシリーズに搭載され、排気量は84ccアップの1169ccとなり、ボクサーエンジンとしては初となる100psを達成。排気量の拡大、出力向上を図りつつも単体重量は3kg軽量化された。バランサーの採用によって振動は最小限に抑えられ、特に低回転域でのスムースさと、全速度域における快適性をもたらし、ボクサーツインの力強さと軽快な吹け上がりを実現している。一見するとシリンダヘッドカバーの形状変更（六角形：ヘックス）にしか見えないが、フレームとのマウント、オイルパイプの取り回しなど、先代とは大きく異なり、すべてが新設計。エンジン幅は先代同様だが、シリンダヘッドとヘッドカバーの形状などによってバンク角は増えている。また、これに組み合わされる燃料供給システムも大幅に進化しており、効率的な燃料供給と高度な制御機能により、燃費の向上はもちろんのこと、ライダーの要求にフレキシブルに応えるエンジンとなった。モデルによって最高出力は100～122psと異なり、キャラクターに適した出力が与えられる。