BMWバイク初心者マガジン「旧モデルカタログ」

R 1200 GS (2007)

追加装備でマイナーチェンジされた「ビッグGS」

2004年に1200ボクサーエンジンと新設計シャシー、新デザインとなってデビューした R1200GS から、その仕様を一部変更し、日本国内では2008年に登場したニューR1200GS。この年は BMW Motorrad にとって「エンデューロ・イヤー」となるもので、F800エンジンを搭載した2台のGS（F650GS／F800GS）も発表され、1200ボクサーはその兄貴分として「ビッグGS」という位置づけとなる。エンジンは R1200RT や ST、R 同様の個体をベースとしており、GS を改良したと言うよりはまったくのブランニュー。エンジン出力は 5ps 向上、最高出力 105ps と最大トルク 115Nm を発生し、ギア比および2次減速比を変更したことによりエンジンの高回転域における加速力をアップし、エンジン低・中回転域でのトラクションが増大した。6速トランスミッションには最適化が図られ、より正確なギアシフトを実現する GS 専用設計の改良型を搭載。標準装備でパーシャリー・インテグラルABSとグリップヒーター、また工場オプションでは、エンデューロ・モデルとしては初となる「エンデューロESA」（エンデューロ用電子調整式サスペンション）が用意される。ライダーは、オンロード／オフロード走行を区別し、サスペンション設定を手元のスイッチひとつで容易に、さらに細かく調整出来るようになった。初代1200GS のデザインコンセプトを継承し、シルエットに影響するような外観上の大幅な変更は加えられておらず、パッと見で解るのはフュエルタンクの外装パネル、ヘッドライト下部フロントフェンダー上に配置されたオイルクーラーへの導入板、ナックルガードのデザイン変更程度。価格設定はハイラインのみだが、数ヶ月遅れで記念モデルも登場。クロームエグゾースト、エンデューロ用電子調整式サスペンション（ESA）、オンボードコンピューター、エンデューロ用ASC（オートマチック・スタビリティー・コントロール）などのオプションを標準装備したモデルが、限定200台、 217 万2,500円で用意された。

SPECIFICATIONS [ R 1200 GS (2007) ]