BMWバイク初心者マガジン「旧モデルカタログ」

R 1200 GS Adventure (2007)

エンジンは別物、サスペンションに最新の ESA を装備して熟成を重ねる

2007年に生産開始、日本では2008年に R1200GS と同じタイミングでフェイスリフトを受けた R1200GSアドベンチャー。2006年に1200ボクサーとなってわずか２年後の仕様変更となる。外観から見られる違いは 1200GS 同様、フロントフェンダー上部に追加装備されたオイルクーラーへの導風板、LED を採用したテールランプ、シリンダ＆シリンダヘッドの塗装くらいで、特別大きなデザイン変更は見られない。ところがエンジンはこれまでとは別物をベースとしており、改良ではなく全面変更となった。それによって最高出力は 5ps アップ、最大出力は 115Nm と変わらず、発生回転数が 250rpm 高められた。さらにギアボックスも全面改良・専用設計となり、より重量の増した状態での発進や、極低速走行時の「ギクシャク感」緩和に対処している。ギア比と２次減速比の変更は低中回転域でのトラクションと高回転域での加速力を向上させており、より使用用途に特化した贅沢な設計変更が施されている。そしてこのエンジンからオクタン価も変更され、レギュラーガソリンにも対応。また、エンデューロモデル専用に設定された電子調整式サスペンション「エンデューロESA」の装着が工場オプションで可能となる。これは通常の ESA （1人乗り、タンデム、積載）に加え、もう２段階上のプリロード・モード（フラットダート、ハードダート）が加えられ、ノーマル、コンフォート、スポーツという３のダンピング・モードとの組み合わせによって計15段階（プリロード５段階×ダンピング３段階）のサスペンション設定を、グリップに手を置いたままボタンひとつで調整することが可能。外観は変わらずとも内容には大きな変更が見られ、GS のバリエーションモデルという位置づけのアドベンチャーは、1200ボクサーとなって更なる熟成が進められた。

SPECIFICATIONS [ R 1200 GS Adventure (2007) ]