K100LT（1986～91年） BMWマシンの歴史

快適な空間で長距離移動を可能とする
ラグジュアリー・ツーリングの祖

すでにRTモデルで高いクルージング性能を実現していたBMWだが、さらにその上をゆく居住性が求められるようになり、スポーティなツアラーというモデルキャラクターから、ゴージャスなラグジュアリー・ツアラーとしてK100LT（2バルブ）が登場した。

K100LT（2バルブ）はK100RT（1984年）をベースとした派生モデルであり、その主な違いとしては、大型ウィンドスクリーンの形状、パッセンジャー用に背もたれがついたトップケースの標準装備、ハイコンフォートシート、グリップヒーター、ステレオに対応したアンテナとスピーカーの装備などが見られ、長距離走行時における高い居住性・快適性を求めたグレードアップ仕様となっている。

収納可能な積載容量も当時としては最大を誇るもので、左右インテグラルケース（専用パニアケース）はそれぞれ35L、トップケースには20L、さらにシートカウルには9Lのコンパートメントも備え、合計99Lもの収納が可能。さらに、リアサスペンションにはボーゲ製ニボマットのガスショックユニットが装着され、高速巡航や最大積載時（２人+荷物）など、いかなる使用状況でも安定した走行を約束する。またそのエンジンにはパワフルで豊かな低速トルクを生む『縦K』シリーズこそふさわしく、１人ではなく２人で、しかも荷物満載状態で長距離を快適に移動するための手段として、K-LTはその後もBMW Motorradの重要なポジションを担うことになり、後にハイエンド・モデルへと進化してゆく。