第7回 ブレーキ
800cc パラレルツインの新生Fシリーズ。スポーツツアラーの S/ST に始まり、オフロードバイクのGSに続く F800R は、欧州市場で人気のストリートスポーツだった。あえて強力なライバルがひしめく戦場に投入された F800R がいかなるものか、S/ST や GS との違いとともに、その詳細を紹介していこう。
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![F800R編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical04/07/01.jpg)
ブレーキマスターシリンダー。メーカーははっきりしなかったが、たぶんマグラ社製。口径は 15mm。
![F800R編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical04/07/02.jpg)
フロントブレーキマスターのリザーブタンクが妙に大きい。イタズラ防止のため、特殊ツールでなければ簡単には開けられない安全設計。ブレーキフルードは DOT4 が指定で2年毎に交換。
![F800R編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical04/07/03.jpg)
フロントブレーキキャリパーはおなじみブレンボ製。前後連動は採用されず。締め付けトルクは 30Nm。
![F800R編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical04/07/04.jpg)
320mm 直径のダブルフローティングブレーキディスク。インナーパーツは無く、ホイールに直接固定される。
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リアブレーキのマスターシリンダー。これもブレンボ製。
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フルードのリザーブタンクは見やすい位置にある。
![F800R編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical04/07/07.jpg)
リアブレーキキャリパーは片押しシングルピストン。
![F800R編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical04/07/08.jpg)
ディスク直径は 265mm。
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ディスクも近年の BMW が採用するブレンボ社製である。同じブレンボ社のディスクを使っているのはドゥカティぐらいで、かなり少数派である。シェアナンバーワンは日本のサンスター社だ。
![F800R編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical04/07/10.jpg)
ホースはすべてステンレススチールメッシュでカバーされている。
![F800R編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical04/07/11.jpg)
ボッシュ社製 ABS ユニットはクランクケース上に置かれる。F800 専用小型軽量の新型で 1.5kg しかない。ABS は Hi Line ではセットオプション。Active Line では装備されない。
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最終回 総括