第11回JAIA輸入二輪車試乗会・展示会 BMWモトラッドブースレポート 『F900XR』ショートインプレあり！
- 掲載日／2026年07月07日【トピックス】
- 取材協力／BMW Motorrad Japan 写真・文／小松 男
BMW モトラッドが魅せる充実のラインアップ
次世代モデルへの期待も高まる注目のブース
神奈川県・大磯ロングビーチ特設会場で開催された「第11回JAIA輸入二輪車試乗会・展示会」。国内外の最新モデルを一度に体感できる、メディア関係者向けの恒例イベントだ。
会場には世界各国のインポートブランドがブースを構え、最新モデルを間近でチェックできるほか、スラロームや加減速テストが行える特設コースも設けられている。さらに会場を飛び出せば、西湘バイパスや箱根のワインディングなど、多彩なシチュエーションで試乗できることも、このイベントならではの魅力だ。
ここでは、その中からBMWモトラッドブースをピックアップする。
近年のBMWモトラッドは、ボクサーツインを搭載するRシリーズの世代交代を積極的に進める一方、S1000RRをはじめとするスーパースポーツモデルや、Mシリーズなど高性能モデルも充実。さらにミドルクラスでは、新型F450GSのリリースが控えているなど、今後のラインアップを占う注目モデルも話題を集めている。
また、鈴鹿8時間耐久ロードレース2026では海外メーカーとして初の表彰台を獲得。さらに本国ドイツでは、BMW Motorrad CEOのマルクス・フラッシュ氏が欧州二輪車工業会（ACEM）の会長に就任するなど、レースシーンから業界全体に至るまで、その存在感はますます高まっている。
そんな勢いを感じさせるBMW Motorradブースの様子とともに、今回はスポーツツアラー「F900XR」のショートインプレッションをお伝えしよう。
第11回JAIA試乗会・展示会BMWモトラッドブースには、11種類の最新モデルが試乗できる状態で用意されたほか、参考展示として話題のニューモデルF450GSも並べられた。
人気のヘリテイジシリーズからは、写真のR12（オプション装着車）の他に、R12G/Sが試乗車として用意された。R12はロードスターとクルーザーの中間的存在で日常生活からロングツーリングまでカバーする。
BMWモトラッドが誇るキング・オブ・アドベンチャーモデル、R1300GSアドベンチャーはケース類をはじめとしたオプションが装着された状態で試乗することが出来た。地球規模のツーリングに出たくなる一台だ。
この上なく快適でありながら、スポーティな走りも楽しめるR1300RT。ソロでもタンデムでも変わらず最高のツーリングを楽しむことが出来る。クラッチ／シフト操作が不要な自動変速システムASAとの相性も良い。
RR譲りのエンジンを搭載し0-100km/hまでわずか3.2秒で到達するハイパフォーマンスロードスターM1000R。その暴力的な加速とは裏腹に、日常使用領域ではいたって扱いやすいキャラクターとなっている。
昨年大型のウイングレットなどを備え第7世代へと進化を遂げたS1000RR。WSBKをはじめ、世界各国のレースで活躍しており、パフォーマンスの高さは折り紙付き。スーパーバイクファン垂涎の一台だ。
BMWモトラッド F900XR ショートインプレッション
万能という才能が光る
成熟を重ねたF900XRは「ちょうどいい」が心地いい
BMWモトラッドの「XR」は、スポーツ性能とツーリング性能を高次元で融合したクロスオーバーモデルを意味する。その中でもF900XRは、扱いやすいミドルクラスというパッケージングによって、世界中で高い支持を集める一台だ。
2020年に初代モデルが登場したF900XR。搭載される並列2気筒エンジンのルーツを遡ると2006年に登場したF800Sであり、以来、排気量や出力を高めながら進化を続け、現行モデルで搭載されるそれは熟成がさらに進み、スポーツ性能と快適性を高いレベルで両立している。
走り出してまず感じたのは、しっとりとした乗り味だった。数値上の重量は決して軽くはないが、それが落ち着いた車体挙動につながり、高速走行からワインディングまで終始安心感がある。心臓部となる並列2気筒エンジンは、長年磨き上げられてきたユニットだけあって完成度は非常に高い。低回転域から扱いやすく、それでいてアクセルを開ければ力強く加速し、スポーツライディングにも十分応えてくれる。
ライディングポジションは自然でリラックスでき、低速走行やUターンでも不安を感じさせず、それは、自身のスキルが向上したかと思うほどである。
日本仕様にはローダウンサスペンション仕様も用意されており、足つき性への配慮も行き届いている点も見逃せない。
F900XRはビッグバイクデビューを考えるライダーはもちろん、リターンライダー、そしてツーリングを存分に楽しみたいベテランまで、自信を持って勧められるオールラウンダーである。
スポーツモデルらしいシャープなフロントフェアリングと、アップライトなライディングポジションを両立したクロスオーバースタイル。ロングツーリングからワインディングまで幅広く対応する、BMWモトラッドらしい機能美が感じられるデザインだ。
ステップは自然な荷重移動がしやすいスポーティな位置にセットされる。標準装備のGear Shift Assistant Proはシフトアップ・ダウンとも操作感が良く、確実なシフトチェンジをサポート。ライディングをより軽快に楽しめる。
日本仕様はシート高約76cmのローダウン仕様も用意されている。足つき性に優れ、停車時の安心感も高い。リアにはグラブバーを兼ねたパニアケースマウントを備え、ツーリングユースにも配慮されている。
6.5インチフルカラーTFTディスプレイを採用。速度や回転数に加え、車両情報なども分かりやすく表示する。ディスプレイ右サイドにはUSB-C電源ソケットを備え、スマートフォンなどの充電にも対応する。
ワイドなテーパーハンドルを採用し、上体を起こした自然なライディングポジションを実現。左側スイッチボックスにはBMW モトラッド伝統のマルチコントローラーをはじめ、メニューボタンやクルーズコントロールの操作系を機能的にレイアウトしている。
シャープなLEDヘッドライトを中心としたフロントマスクは、スポーティさとツーリング性能を両立したデザイン。大型ウインドスクリーンは手動で高さ調整が可能となっており、走行シーンに応じて防風性を調整できる。
フロントには43mm倒立テレスコピックフォークを採用。17インチホイールには120/70 ZR17タイヤを装着し、ワインディングから高速巡航まで高い安定感と軽快なハンドリングを実現している。
リアには軽量な両持ちスイングアームとモノショックを組み合わせる。リアタイヤサイズは180/55 ZR17。電子制御サスペンション「Dynamic ESA」装備モデルもあり、路面状況や荷重変化に応じて減衰力を最適化することで、快適性と操縦安定性を高いレベルで両立している。
水冷895cc並列2気筒エンジンは、最高出力105ps、最大トルク93Nmを発生。低回転域から厚いトルクを発揮し、街乗りでは扱いやすく、高速道路やワインディングでは力強い加速を楽しめる。長年熟成を重ねてきたBMW モトラッドのミドルクラスを代表するパワーユニットだ。
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