VIRGIN BMW | BMW S1000RRの評判・ユーザー投稿インプレ

軽い、速い、オートシフターがスムーズ。100km/hまであっという間です。4,000rpm以上からの甲高い音も良いですね。

燃料タンク容量が少ないことくらいかな。

とにかく速く走りたいなら、このマシン。

R1200GS。

カワサキ ニンジャZX-10Rからの乗り換えでしたが、違和感なく峠道やサーキット、ツーリングに使えて、国産車と変わりないことに驚きました。電子制御のおかげでスロットルを全開にできますし、ハイサイドするであろうときでもDTCによって助かっています。ブレーキングが奥まで突っ込めるのは、ブレンボ製のブレーキが信頼できる証。Sとわかる戦闘的なデザインも、他車に負けていません。

強いて言うのであれば、電気系統に難ありかなと思います。保安部品が作動しないことがあり、ディーラーで対応してもらいました。同じことが3回起きましたが、対策部品が出て改善されています。今は、何も問題ありません。

所有する喜びがあります。エンジンや駆動系にトラブルがなく、信頼のおけるバイクだと思います。

R nineT。

まだ慣らし中ですけど、燃費は約19キロ走ってます。
ポジションは思ったよりキツくなく、ツーリングにも充分使えます（個人差はあるかも）。
車体も大き過ぎず取り回しも楽ですね。
何より個性的なスタイルがいいです。
オートシフターは絶品かも？

荷物が積めない（笑）。
納車した日から、フロントフォークのオイル漏れ。

パーツ代が高価ですね（笑）。
それと国産車のような信頼性は、まだ無いようです（初期ロッドのせい？）。
購入されるなら、それを踏まえて検討して下さい。

残念ですけど今回、初期不良車？ に当たった事もあり、もう1台なんて考えられませんねぇ。

ゆっくりならマイルド、回せば荒々しい。
他車と比較できるほどの経験がありませんが、とても良いエンジンだと感じます。
高速走行時の風の巻き込みが不快ではなく、良く考えて作られています。
法定速度内であれば実に快適です。
また、よく曲がってくれます。
圧倒的パワーからくる余裕の加速も快適さに一役買っています（シフトアシストも良い具合です）。
あとは独特のルックス。
片側だけ見ると国産と似ていると言われがちですが、左右で明確に違うデザインを採用しているバイクは他にありませんから、実に独特なデザインのバイクといえます。
今のところ不具合は何もありません。

国産勢と同じ土俵で勝負するスーパースポーツを買ったという事を前提とすると、特にありません。
BMWという事で比較すると、
●チェーンメンテナンス・ルブの飛び散り掃除
●航続距離の短さ
●やる気にはなるが楽ではないポジション
●停車時～低速時、エンジンからの熱風
●便利装備が無い（GH、燃料、気温など）
●荷物積載の不足
などなど色々あります。

S1000RR については、スーパースポーツを買おうと考えている方は十分に選択肢に入るものであると思います。
思い立ったが吉日です。

GS系統でキャンプ。

BMWがSBKに本格的に参戦を表明！
SBKは日本勢をはじめ、DUCATI、アプリリアも参戦し、まさに強豪＆激戦の中に飛び込んだBMWは勝てるのか？ もっと苦戦すると思ったが健闘している。
レースにチャレンジしている姿と、次々と新型を出しているBMWのチャレンジに感銘！
S1000RRの印象としては、超ショートストロークで低速が無いと思っていたが可変吸排気システムのおかげか発進はしやすし、低速のレスポンスもいい。
前傾はきついが、DTC、ギヤアシスト、それにABSまで装備され想像していた以上に乗りやすい。
よく曲がるし、乗っていて安心してコーナーに入れるし、DTCのおかげでスロットルも開けやすい。
燃費は17km/Lと良い方と思う。

ある一定の回転域で振動が多いくらい。それ以外は無し。

一度、試乗してみてください。

現在、3台所有しているのでもう無理です。嫁が怖い！

SSとは思えない安定感、BMWの本気を感じます。何より、カッコいいですよ！

電子制御はトラブルと面倒ですね。

乗るまでは、先入観とか敷居の高さみたいなものがあるかも、ですが、乗ってはじめて分かる良さを感じます。

F800R

シフトアシストProとDDC。以前のモデルに比べて街乗りが格段に楽になりました。

フロントマスクと共通部品の増加。スイングアームの素材感（私が選んだレッドのボディカラーでは）。

用途に合った1台をみつけられますよ。

R 100 RS。

スタイル。ライディングポジションが思ったより楽なところ。

特にありません。

国産車から乗り換えても、違和感がないです。

F800GS。

とにかく、走っていて気持ちが良い。
コーナーを求めて走り回ってしまう。
峠道やサーキットで最高のパフォーマンスを発揮します。

特にないですね。

峠道やサーキットを気持ち良く走れるバイクです。
走りに没頭したい人にオススメです。

2015年モデルのS1000RR。

安心感のあるコーナーリング。

使い切れないパワー。

排気量1,000ccのスーパースポーツはカテゴリ的に乗り手を選ぶ部類ですが、S1000RRは初心者でも走らせることができる素晴らしいバイクです。ただし、本来の性能を確認するにはサーキット走行でないと無理ですし、スロットルを全開にするには勇気が必要です。ライディングポジション的に、ツーリングには不向きです。

S1000RかS1000XR。