R1250GS ADVENTURE（2019-）スペックと燃費現行モデルカタログ

R1250GS ADVENTURE（2019-）のモデルカタログ写真

R1250GS ADVENTURE（2019-）

キング・オブ・アドベンチャーバイクの
称号と地位をより不動のものとした

R1250GS同様にエンジンと電子制御テクノロジーが改良され、2019年モデルとして登場。R1250GSとの違いは、30L容量の大型燃料タンクによる航続距離の伸長、増加した車重や悪路に対応するための前後サスペンションの設定変更、クロススポークホイールの標準装備、エンジンプロテクター、パニアケースステー、ハンドガード、ワイドステップ、燃料タンク上部の小物入れといった外装パーツの追加や変更など、その他の仕様は従来モデルと同じである。

空水冷水平対向２気筒エンジンは、排気量を拡大するとともに「BMWシフトカム」を導入することで、5,000rpmを境とする低〜中回転域と高回転域、それぞれで適切なバルブタイミングとリフト量に変化させることで、理想的な燃焼を実現。主に低回転域でのトルクを増大させ、扱いやすさを高めている。

電子制御系では、ABSプロ、ダイナミックトラクションコントロール（DTC）、「ミニマム」、「マックス」、「オート」の３種から選択可能なダイナミックESA（電子制御サスペンション）。そしてこれらの設定は、「ロード」、「レイン」、「ダイナミック」、「エンデューロ」、「エンデューロプロ」の５種から選べるライディングモードプロによって自動的に適切な設定へと変更される。坂道発進をサポートするヒルスタートコントロールもプロへと進化し、車体の前後傾斜を判別して作動するオート機能が追加された。さらに急制動時にエンジントルクを抑制しつつリヤブレーキの制動力を高めて停止距離を短縮するダイナミックブレーキコントロール（DBC）が追加された。

さらにETC2.0車載器、キーレスライド、クルーズコントロール、LEDフォグライト、ナビステー、オートシフターなども標準装備。2019年式では、キング・オブ・アドベンチャーバイクの地位をより不動のものとしている。

スペック

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。

エンジン形式: 4ストローク水平対向2気筒
バルブ: 1気筒あたり4バルブ
排気量: 1,254cc
ボア×ストローク: 102.5×76.0mm
最高出力: 100kW （136ps） / 7,750rpm
最大トルク: 143Nm/6,250rpm
圧縮比: 12.5：1
冷却方式: 空水冷
バルブ駆動: DOHCカムチェーン駆動
点火/噴射制御: 電子制御エンジンマネージメントシステム（DME）、燃料カットオフ機能付
クラッチ: 湿式多板、アンチホッピング機能付き
ミッション: 6速
オルタネータ: 510W
バッテリー: 12V/11.8Ah、メンテナンスフリー
全長×全幅×全高: 2,270×980×1,530mm（ミラー除く・ローダウンサスペンション仕様は1,490mm）
ホイールベース: 1,525mm
シート高: 820/840mm（プレミアムスタンダード）、890/910mm（プレミアムライン）
燃料タンク容量: 30リットル（リザーブ容量4リットル）
車両重量: 278kg（走行可能状態、燃料満タン）／ローダウンサスペンション仕様は281kg
燃費: 21.0km/L（WTMCモード値クラス3）1名乗車時
燃料: 無鉛プレミアム
フレーム: トラス構造スチールパイプフレーム
フロントサスペンション: BMW Motorrad テレレバー（モノショック）センタースプリングストラット、可変リバウンドダンピング調整式
フロントホイールトラベル: 210mm
リアサスペンション: BMW Motorrad パラレバー、センタースプリングストラット、アルミキャストシングルスイングアーム、電子制御式可変リバウンドダンピング調整
リアホイールトラベル: 220mm
駆動方式: ドライブシャフト式
フロントブレーキ: フローティングダブルディスク、４ピストンモノブロックブレーキキャリパー
リアブレーキ: 固定式シングルディスク、２ピストンフローティングキャリパー
ホイール: クロススポークホイール
フロントホイール: 3.00×19
リアホイール: 4.50×17
タイヤ: チューブレス
フロントタイヤ: 120/70R19
リアタイヤ: 170/60R17