第13回 コックピット
満を持して登場した完全新設計の新型 R 1200 GS。登場するや否や、世界中のライダー達に賞賛を以って迎えられたが、プロメカニックの目にはどう映ったのだろう。今回も詳細に解説する。
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![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/01.jpg)
全体的な配置と印象は先代と変わらない。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/02.jpg)
同じテーパー状のハンドルバーだが、中央部分は先代より太くなったので互換性はない。調整用の刻印が印字されている。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/03.jpg)
スロットルグリップ。ライドバイワイヤ(電子スロットル)採用のため、アクセルワイヤは存在しない。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/04.jpg)
ナックルガードは空力を意識した独特な形状。風洞実験されているのは間違いない。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/05.jpg)
ウインドシールドは調整式。角度だけだった先代より進化し、RT や K 1600 シリーズのように角度が立ちつつ高くなるタイプ。走行風の巻き込みは先代よりはるかに小さい。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/06.jpg)
ウインドシールド調整は、軽量化のため電動ではなく手動ダイヤル式。走行中操作できないよう右手の奥に配置されている。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/07.jpg)
シールドの隙間を埋める小さな透明パネルが追加されている。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/08.jpg)
横方向の風の流れはライト横のトリムパネルで整流するしくみ。防風だけでなく巻き込みや騒音を含めた空力性能は、下手なカウル付きロードバイク以上である。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/09.jpg)
おもな機能は左ハンドルスイッチに集約された。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/10.jpg)
右はモード切り替えとグリップヒーター、スターター/キルスイッチ。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/11.jpg)
電子チップ内蔵のメインキー。なぜか手の込んだ豪華な仕上げがなされている。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/12.jpg)
メーターパネルの全景。機能が増えたせいかディスプレイ面積が大きくなった。なんとなくGショックをイメージさせるデザイン。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/13.jpg)
これは通常走行画面。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/14.jpg)
ディスプレイの表示モードはある程度任意で選ぶことができる。これはそのセットアップ画面。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/15.jpg)
グラフ式の油温計は廃止。水温計も常時表示されず、見たいときは呼び出すしくみ。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/16.jpg)
オイル量チェックも画面上でできる。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/17.jpg)
必要な情報は常時表示される。先代より画面が大きいので確認しやすくなった。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/18.jpg)
これはシート裏にはめ込まれたコーディングプラグ。車体側のコネクターに挿すことで、Enduro-Pro モードを選択できるようになる。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/19.jpg)
ガーミンの ZOMO660 対応。キー付きのナビゲーションクレードルは標準装備。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/20.jpg)
取り付けるとこのように。高さがあるので前が少々見にくい。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/21.jpg)
バイク側の電装システムに統合されたことにより、左のダイヤル操作でナビの基本操作や画面のズームができる。
![R1200GS編分解レポートの画像](/vbmw_data/img/technical/technical07/13/22.jpg)
バイク側からの情報を受けて、燃料残量や燃費データをナビ画面で表示できるようになった。
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