VIRGIN BMW | 第7回 排気系 R1200GS編

第7回 排気系

  • 掲載日／2013年08月19日【R1200GS編】
  • 執筆／モトラッド阪神 田中 建次
    このコンテンツは BMW BIKES Vol.63 （発行：2013.06.15） 「ディーラーメカが解説する R 1200 GS テクニカルディテール」掲載の記事を引用しています。

R1200GS編分解レポートの画像

満を持して登場した完全新設計の新型 R 1200 GS。登場するや否や、世界中のライダー達に賞賛を以って迎えられたが、プロメカニックの目にはどう映ったのだろう。今回も詳細に解説する。

分解レポート 詳細をチェック

R1200GS編分解レポートの画像
エンジン真下に伸びるエキゾーストパイプは、一旦前方に曲がることで必要な菅長を稼ぐ。
R1200GS編分解レポートの画像
エキゾーストパイプはスイングアーム下で集合する。膨らんでいる部分にはキャタライザーが収納される。排気系はオールステンレス。
R1200GS編分解レポートの画像
排圧を調整するフラップはサイレンサー直前に配置される。おもに低速トルク向上のための排気デバイス。
R1200GS編分解レポートの画像
フラップを開閉するサーボモーターは車体右側の足元にあり、ケーブルでフラップを駆動する。
R1200GS編分解レポートの画像
キーオフではフラップがこのように全開状態になる。アイドリング状態では、わずかな隙間を残してフラップが閉じる。
R1200GS編分解レポートの画像
一新されたサイレンサー。外側から見える部位はサイレンサー本体とは別部品なので、仮に傷ついてもその部位だけ交換できる。
R1200GS編分解レポートの画像
排気口は BMW にしては珍しく角型。なお、サイレンサー重量は旧 GS と比べて軽くなっている。
R1200GS編分解レポートの画像
オプションのアクラボビッチ製 HP スポーツサイレンサー。サイレンサー部がチタン、サイレンサーエンド部がカーボンで、ノーマルよりも 1.2kg 軽量となる。
R1200GS編分解レポートの画像
最高出力は同等だが、低中速域のトルク向上が謳われている。

分解レポート R1200GS編 メニュー

関連する記事

バージンBMW人気コンテンツ

R1200GS編の人気記事
ピックアップ情報

▲