第9回ホイール・タイヤ R1200GS編

第9回ホイール・タイヤ

掲載日／2013年10月07日【R1200GS編】
執筆／モトラッド阪神田中建次
このコンテンツは BMW BIKES Vol.63 （発行：2013.06.15）「ディーラーメカが解説する R 1200 GS テクニカルディテール」掲載の記事を引用しています。

R1200GS編分解レポートの画像

満を持して登場した完全新設計の新型 R 1200 GS。登場するや否や、世界中のライダー達に賞賛を以って迎えられたが、プロメカニックの目にはどう映ったのだろう。今回も詳細に解説する。

アルミ鍛造キャストホイールがスタンダード。幅は 2.5 インチから 3.0 インチへワンサイズアップ。フロントホイール径 19 インチは変わらず。

クロススポークホイールはメーカーオプション。もちろんチューブレスタイヤが装着可能だ。

フロントタイヤは 120／80-19 と先代より 10mm 太くなった。メッツラー新作のツアランス NEXT はロードタイヤとあまり変わらないトレッドパターンである。走行騒音や振動を減らすためだろう。

デザインが一新され、4.5 インチから 5.0 インチに拡大された 17 インチホイール。キャストホイールにしろスポークホイールにしろ、ホイールハブ付近は徹底的に肉抜きされ、先代より幅広にもかかわらず軽量化された。

リアタイヤのサイズは 170／80-17。先代より一回り太くなった。新型 GS 専用サイズである。

ミシュランの新作、ANAKEE3 も OEM 装着。ブロックタイヤのメッツラー KAROO も新型 GS の発売に合わせたようにモデルチェンジしている。今のところ、以上３銘柄がサイズ的にも性格的にも適応タイヤとなる。

指定空気圧は、１名乗車でも積載でもフロント 2.5bar リア 2.9bar。これも先代より高い設定。いろいろ試したが、林道走行なら 1.5bar 程度まで落としてもいいだろう。