VIRGIN BMW | BMW R1200GSの評判・ユーザー投稿インプレ

とにかくバイクと一体感が持てるところかな？
車体が大きいので、最初は正直扱いにくかったが、距離を重ねるにつれて、体になじんでくるというか…。
1日で約500kmくらい走りますが、本当に疲れない！　長距離をこんなに楽しく走れるバイクは他にないと思う。

重いところかな（軽くなったらしいが）？
バイクに乗っている時は良いんだけど、降りて押す時はかなりしんどいです。
そんな時はもっと軽かったら良いのにって正直思う。

金銭面的にかなりするので、なかなか踏み出せないと方も多いと思います。
ただ金銭面で購入をやめるならば絶対に後悔すると思う！

なし。今のバイクが良き相棒です！　今のバイクがもう体の一部みたいになってるから（笑

とにかくイケてる！　冒険心をくすぐる男らしいスタイル、高速/峠/悪路/タンデムを含めた乗り心地とパワー、水平対向2気筒BOXERサウンド…どれをとっても最高の一言。信号待ちで並んだ隣のライダーに与える威圧感は相当なものです。私はこれで購入を決めました。どこへ行っても注目度は抜群です。

「いい加減にしろ」と言いたいくらい高価すぎる。
車両・諸経費を含め230万程！　いくら外車とはいえ車じゃねぇんだから、そんなことだから若いライダーが少ないのでは？　立ゴケしてしまったら…なんて考えると恐ろしくて夜も眠れません(笑)。

所有する喜び・満足感は何物にも代えられません。
BMWに乗っている誇りを是非感じてください。

HPN
あくまでも夢です。

走行距離と場所が自分の範疇を超えること

ずぼらな走りになる自分を常に戒めなければならない

RS89から20年。常に進化するBMは期待を裏切りません。次の20年が楽しみ。補助輪付けて走りたい。

10年後　GSアドベに側車を付けて超ロングツー仕様に。

長時間乗っても、あまり疲れ無い点。
以前は1時間も走れば、休憩していました。
ライディングポジションが楽です。

やはり足着きが不安です。（当方180ですが、脚が悪いため）

初めてのBMWなのでまだよく分かりませんが、乗る価値のあるバイクだと思います。

これ一台でOK！

イメージはパリダカと思う方がいると思いますが、実際のイメージは「デカ!!」が第一印象かな？
で、お気に入りはスタイルとボクサーエンジンの一言。
追加オーダーで、可変バルブとササキスポーツマフラーを装備し
最高のオリジナルボクサーGSが完成しました。
週末「フリーダム」を求め、ソロツーリングで満喫できる一台です。
自分の理想のバイク定義は
「面白楽しく、つい食事をとるのも忘れ、日頃の憂いも忘れ、年齢も忘れて走り続けられるバイク」
です。R1200GSはまさしく、ぴったりです。

シート高くらいかな。

日頃の仕事でのストレスからの解放、バイクを乗ることで、
解き放され得られる自由、フリーダムを感じたい方はぴったりです。

F650GS。実はもう買いました09年モデル。

長時間運転しても、あるいはタンデムでも疲れにくいところですね。
今までに乗ったネイキッド、ツアラー、ビッグスクーター、レプリカ等と比べて
乗車姿勢が楽なことはもちろん、でしゃばらないエンジン特性や、乗り心地の良いシート、
グリップヒーターなど、実際に経験してみると良さが分かります。
インテグラルブレーキシステムやシフトインジケーター(何速か表示されるやつ)も
いらないと思ってましたが、実際に経験してみるとかなり便利です。
またドライブチェーンの掃除や給油の手間が省けるのもありがたいです。
たいへん良くできた実用的なバイクだと思います。
車体の大きさも、車重が軽いこともあり慣れます(当方身長177cm)。
ひざの曲がりが少ないのでむしろ楽です。

私にはハンドルが少し遠く感じます。エンジンノイズも大きく、
1ヶ月点検時に他の1200GSと聞き比べちゃいました。
空冷ということやシリンダーが両側にはみ出してるせいで、ノイズが耳に届きやすいのでしょうか。
アイドリング時のノイズはSUV的なワイルドさが感じられ(!?)、個人的には気に入ってます。
ウィンカーのキャンセルボタンが押しづらいです。手が小さいので、スロットルに影響が出てしまいます。
普通のウィンカースイッチにして欲しい。あと盗難が心配。
イモビライザーがかなり有効という話をあちこちのディーラーで聞きましたが、
何分高価なバイクなので。値段ももっと安いといいですね。
それから覚悟はしてましたが、すり抜けには神経を使います。
細かい点では、インジェクションのせいかシャフトドライブのせいか、
スロットルのわずかな開閉時にスムーズさが足りない気がします。

少しでも気になったら、試乗会等で乗ってみるとよいと思います。
気に入らなければ買わなければいいし、好みに合えば唯一無二のバイクになるかもしれません。
ただR1200GSの場合、車体の大きさに緊張してしまうと良さが分かりにくいと思うので、
できれば慣れるまで何度か試乗した方がいい気はします。

もともとは4発が好きなのですが、たまたま試乗したK1200R Sportは
エンジンのフィーリングが合いませんでした。
うまく言えないですが自動車のようなフィーリングでした。(マスが大きい感じ？)
今はR1200GS以外には考えられないですね。

車重が軽いので取り回しがラクチン。
比較的気軽に乗れて路面状態を気にせずにオールマイティに使える。

細部をよく見るとチャチなところがある。
GSのみでないが、最近のBNWのバイクのシートはちゃちい。
お尻が疲れてくる。

いろいろ悩んでいないで、乗ってみることを勧めます。
維持費も国産車とあまり変わらないと思います。

K1200Sで元気よく走ってみたい。

良い意味でのオールラウンダー、お買い物から^^;、長距離ツーリング、荒れた舗装の山道、
サーキットのスポーツ走行まで難なくこなし、路面や天候を気にしなくて走れる事。
機能性重視で純正や社外品でモディファイ(ETC、ロングスクリーン、HIDへッドライト、HIDフォグetc)すれば
更に快適性アップ。
立ちゴケしても被害最小限な車体構成。

日本価格は高い！ASCやESAが付いても200万円以下だと思う。
駆動系のバックラッシュが大きかったり、ちょっとガサツなエンジンフィーリングは期待外れ。
オプション品が兎に角高額！
伝統の水平対抗エンジンは守って欲しいけど、BMWならもう少し車並みの
テクノロジー(更なる低燃費化、トルク特性の見直し、ローメンテナンス等)を導入しないと時流に合わない。

シート高の問題はありますが、乗ればGSの人気の理由が分かります。
但し走り倒さないと本当の良さは見えてこないので、カスタムや磨きが好きな人には向きません。

もうなくなったけどC1

視点が高いので乗っていて気持ちが良いし、危険回避にも優れる。コーナーリング性能が非常に高い点。
前に乗っていた1150RSよりも確実に速い。

足付きが若干不安。

まずは乗ってみて下さい。K、F、Rシリーズの中で自分に合ったバイクが必ず見つかりますよ。

K1300S

カッコイーの一言。
馬力十分、6速上り坂でもふかせば十分加速。R1200CLは加速なーし。
めちゃ軽い。パニアケースの着脱簡単。
ケースの拡大が簡単。燃費20弱。

大大満足。
敢えて言えば、パニアケースをはずすと、たてがみのないライオンのようで貧相。ホーンも寂しい。
コーナリングはR1100RSには負ける。足が…

ボクサーツィン、他にないでしょ。独特でえーよ。

新型のF650GS