VIRGIN BMW | BMW R1200GSアドベンチャーの評判・ユーザー投稿インプレ

【No.49】R1200GSアドベンチャー(2018)

R1200GS ADVの画像
先代組長さん(41歳)
  • 年式/2018
  • 走行距離/5,000km
  • 燃費/20km/L
  • BMW歴/3年
  • 乗り継いだバイク数/8台
  • 掲載日/2018.05.16

愛車の気に入っているところ

No19で空油冷DOHC GSAでインプレさせていただきましたが、LC-GSAへ乗り換えです。
ディーラー主催の林道試乗会で乗ったところ、非常に感触が良かったので。ただし試乗車は国内仕様のプレミアムスタンダードでしたが、前車のようにフルストロークの方が好みだったのでプレミアムライン(メーターはノーマル)取り寄せです。
全体的な雰囲気やデザインは空油冷のほうが好みですが。

○フレーム幅が狭くなっているおかげで、足つきはより良くなっています。
○LEDライトも暗いのでは?と心配でしたが夜の林道でも十分明るく、コントラストのキツさによる視認性の弊害はありません。
○モード変更でまったり~バリバリが楽しめる。
○ASCもより繊細にコントロールされている。
○ACCは超楽チン。
○純正パニアもヒンジ部分が改良されてる。
○LEDサブランプもやや大型になり配光が良くなった。
○空油冷に比べてリアサスのバタンバタンがかなり抑えられて(特に林道で)走りやすくなった。
○空油冷に比べてクラッチ切った瞬間のグラッが無くなった。

愛車の不満なところ

○日本では標準装備になってるキーレスは正直要らない。
○空油冷に比べるとフロントからの手ごたえが軽く、戸惑う。
○車体外装・ガード類のデザインが複雑で洗車しにくくなった。
○重量スペック上は空油冷と大差がないはずなのに、押し引きは重くなってる。
○空油冷以上に「ガソリン多め」の時の重量配分でセッティングされているのか、ガソリン少な目で走るとフロントの抑えが効きにくい。
○どうせならステダンも電子制御にしてモード変更に連動してもいい。
○モード、サス変更ともに(コーディングプラグ式で良いから)ユーザーセッティングおよびモード選択出来るようにしてほしい。
○グラグラ暴れる可動式スクリーンステー。
○プラのイモビ付き予備キー1本ではなく、当初のイモビ付きメインキー2本にしてくれれば良い。(パニアの脱着・開閉の頻度が多いし、ジャックナイフキーは本体をポケットから出す→ボタン押す→キーが出る、でめんどくさい。)
○ロープやフックを掛けやすい形状(部分的でも)のパニアステーとキャリアにしてほしい。

これからBMWを買う人へのメッセージ

お?良いな、欲しいな、とちょっとでも思っている人は、即実車見て・触って・試乗してみることをお勧めします。
金銭的な事情が許すのであれば、若い人ほど乗ってみてもらいたい。

もう1台BMWを持つなら

R nineT

【No.48】R1200GSアドベンチャー(2011)

R1200GS ADVの画像
くじら海苔さん(57歳)
  • 年式/2011
  • 走行距離/4,000km
  • 燃費/17km/L
  • BMW歴/0.5年
  • 乗り継いだバイク数/10台
  • 掲載日/2018.05.14

愛車の気に入っているところ

・航続距離が長い。高速で500kmくらい。
・エンジンの振動がマイルド。回転もマイルドで、国産車にありがちなドンツキが無い。
なのに、加速力はある。ラフなアクセルワークだと、フロントタイヤが簡単に浮く。(ギア比が低いだけ?)
・荷物の重さで調整が必要になる、ライトの上下調整は工具必要なしでとっても楽。
・ESAで車高調整が電動なのも良い。
・スクリーンの防風効果が高い。
・ミラーはブレなく、視界良好。
・シートはお尻が痛くならない。
・身長183cmなので、体格的に似合っていると思う。シートをハイポジ(910mm)にして、両足先は接地。

愛車の不満なところ

・テレレバーのせいなのか、ブレーキでフロントフォークが沈まないので、前輪に乗った感じが皆無。
テレスコタイプのほうが好みだが、買ってしまったものは仕方がない。早くテレレバーに慣れたい。
・排気音が煩い。4~5,000rpmくらいがコモる感じで更に悪化する。
・スピードメーターの文字が小さくて、凝視しないと読めない。
・ギアの入った感じが希薄で、不安なことがある。某国産車のような「ガコッ!」という音がするほうが安心できる。
・信号待ち時に、オイルの焼ける匂いが強い。ブローバイガスが漏れてるの?
・ウインカーキャンセルがやりにくい。それ以上に、クラクションが成功したためしがない。
・楕円形のヘッドライトはカッコ悪い。

これからBMWを買う人へのメッセージ

テレレバーは個性が強いので、ワインディングで自分に合うか試乗されることをお勧めします。

もう1台BMWを持つなら

なし

【No.47】R1200GSアドベンチャー(2017)

R1200GS ADVの画像
かっしーさん(23歳)
  • 年式/2017
  • 走行距離/37,550km
  • 燃費/22km/L
  • BMW歴/1年
  • 乗り継いだバイク数/6台
  • 掲載日/2018.01.25

愛車の気に入っているところ

とにかく快適で乗っていて楽しくて時間を忘れて乗っていられるところ

愛車の不満なところ

高速巡行時の燃費の落ち方が激しいので気を使うところ

これからBMWを買う人へのメッセージ

自分のように20代前半でもBMWのバイクに乗れます!!
気になる人は気軽に試乗に行って夢を叶えましょう!!

BMWいいぞ~

もう1台BMWを持つなら

K1600GTL

【No.46】R1200GSアドベンチャー(2016)

R1200GS ADVの画像
ACOORDさん(55歳)
  • 年式/2016
  • 走行距離/20,000km
  • 燃費/20km/L
  • BMW歴/3年
  • 乗り継いだバイク数/10台
  • 掲載日/2018.01.10

愛車の気に入っているところ

何キロ走っても疲れない軽快かつ安定した乗り味
立ちゴケしてもどこも壊れない絶妙な設計
絶大な積載性と長大な航続距離

愛車の不満なところ

少し重たい

これからBMWを買う人へのメッセージ

お高いですがそれだけの価値があります。
道具として考えれば最強のツアラーです。

もう1台BMWを持つなら

R nineT

【No.45】R1200GSアドベンチャー(2015)

R1200GSアドベンチャーの画像
tomoさん(50歳)
  • 年式/2015
  • 走行距離/7,000km
  • BMW歴/2年
  • 乗り継いだバイク数/10台
  • 掲載日/2017.10.17

愛車の気に入っているところ

とにかく凄い存在感と威圧感(笑)。
給油を一切気にせず走れる!一度給油すると、700kmは走れる。
車体は大きいが、とにかく良く走る、曲がる。
ワインディングで、その気になればSSも追い回せるハンドリングで、特にテレレバーのノーズダイブの少なさと、コーナーリングのビシッ! とした安定感は特筆もの。
流石ドイツ製で、高速では言ってはイケナイ速度で走っても時速100キロで走るのと同じ感覚で走れる。
高速道路を走るなら、いつまでも走れそうな程疲れない。

愛車の不満なところ

とにかく重いので、取り回しが大変。特に、荷物満載で、妙な場所に入り込んだら脱出するのが至難の技。
ユーロ4をクリアするためか?低速トルクがかなり細い。特に、コールドスタート時は危険で、何度かエンストで立ちゴケしそうになった(他のバイクでは殆どエンスト経験なし)。
私は168cmで、標準車高+アンコ抜きで乗ってるが、低い位置に座るのでとにかくポジションが悪い、かと言ってメーカーオプションのローダウンにすると、足付きは良いがオフロードは走れない……悩ましいところ。
純正シートは柔らかいが、低身長だと恩恵を受けれない(アンコを抜くため)。
サスの想定体重は80kg?自分は、60kgなので非常に硬さを感じる。
バイクとしては素晴らしいが、アジア人向けには大き過ぎると思う。

これからBMWを買う人へのメッセージ

この車体を買う人間は、それなりの体格が必要です。
ローダウン、アンコ抜きは御法度! そんな事をしなければ乗れない人間は乗る資格なし(笑)。

もう1台BMWを持つなら

R nineT

【No.44】R1200GSアドベンチャー(2007)

R1200GSアドベンチャーの画像
まこさんさん(55歳)
  • 年式/2007
  • 走行距離/65,000km
  • 燃費/21km/L
  • BMW歴/38年
  • 乗り継いだバイク数/37台
  • 掲載日/2017.10.12

愛車の気に入っているところ

乗ったら、いつまでたっても、降りたくなくなるバイクです。
なんて言うか自分の体の一部の様な感覚です。

愛車の不満なところ

乗車前後と停止前は毎回緊張します。

これからBMWを買う人へのメッセージ

まず自分がどんなバイクに乗りたいのかを決め、試乗して迷いがなければ購入がいいと思います。
どんな車種でもまちがいはないと思います。

もう1台BMWを持つなら

1台を大切にします。

【No.43】R1200GSアドベンチャー(2015)

R1200GSアドベンチャーの画像
A吉さん(53歳)
  • 年式/2015
  • 走行距離/15,000km
  • 燃費/21km/L
  • BMW歴/37年
  • 乗り継いだバイク数/8台
  • 掲載日/2017.10.12

愛車の気に入っているところ

・堂々たる車体!
・30リットルタンクで給油回数が減る分、無駄な時間が減る!
・フルパニアでのスタイルは、惚れ惚れします。

愛車の不満なところ

・重心が高い上に重いので、立ちゴケに気を使う!
・ガソリン満タンにフルパニアの荷物満載だと、さすがに重くて起こせません。

これからBMWを買う人へのメッセージ

ここ何年かは女性のハーレー乗りも多いけど、流石にGSAに乗ってる女性は出会ってないので、やはり男の中の男バイクだと思います。
私は25年間ハーレーに乗ってて、他のバイクには今まで興味も示さなかったのが、唯一「カッコイイ~」と思わせたバイクでした!
実際買って乗ってみて、すばらしいバイクだと思います。

もう1台BMWを持つなら

今はいらない。

【No.42】R1200GSアドベンチャー(2009)

R1200GSアドベンチャーの画像
一度はGSさん(34歳)
  • 年式/2009
  • 走行距離/40,000km
  • 燃費/20km/L
  • BMW歴/9年
  • 乗り継いだバイク数/2台
  • 掲載日/2017.10.05

愛車の気に入っているところ

唯一無二のデザイン。
大柄で、足付きの悪い車体を乗り熟してみたくなる。
SOHCボクサーツインのサウンド。購入前に比較したDOHCは、私にはうるさ過ぎました。
長距離でも疲れ難い運転姿勢。時々、疲れないという表現もありますが、全く疲れないわけではありません。
防風性能が素晴らしい。風切り音も少なく、高速道路移動が楽です。左右のタンクのおかげで、足にも風が当たりにくい。
座面が高いので、迫力あるコーナリングができます。
私の用途はオンロード走行がメインですが、コーナリングし易いバイクです。
テレレバーによる路面からの突き上げが少ないので、路面状況を気にせず走れる。パラレバーの恩恵はよく分かりません。
エンジンオイルが4輪用の安いものでも十分。
左右独立のウインカーがとても使い易い。
ランクルが横に止まると、運転手の顔の高さが同じな所。(笑)

愛車の不満なところ

ゴム部品の劣化や消耗が早い。
コーナリングマシンといっても、所詮はデュアルパーパスです。オールマイティにそこそこ走れる程度。サスセッティングを1番硬いスポーツにしても、乗り心地が柔らかい分、少しペースが上がるとすぐにステップを擦ります。当たり前ですが、オフロードバイクの延長なので、スポーツバイクと比べると限界速度が低いです。曲げ易いですが、コーナリングはそこそこしか楽しめません。
GS最強だと思っていましたが、イメージだけでした。友人達の日本車と乗り換えてみても、乗り心地はGSにはかないませんが、峠でのコーナリングは日本車の方が楽しめます。

これからBMWを買う人へのメッセージ

日本の道路事情からいえば、用途は長距離高速移動向けのバイクです。バイクとしての乗り心地は良いと思います。BMWのバイクは確かに素晴らしいです。(GSAdv基準ですが)しかし、全てを兼ね備えているわけではなく、高速移動に特化したバイクです。
楽にバイクで移動したければBMWをオススメします。当然、BMWを選ぶ事でマイナスとなる所もあると思います。趣味として、バイクとして日本の道路を楽しむなら日本車が1番楽しいと思います。私は今年、国産ツアラーに乗り換えてとても満足しています。BMWへのリターンはしばらくありません。国産車にプラス100万円まで出す価値が感じられないからです。

もう1台BMWを持つなら

既に所有していますが、G650Xcountry。シングルの元気な味付けがとても面白いです。

【No.41】R1200GSアドベンチャー

R1200GSアドベンチャーの画像
yasusanさん(66歳)
  • 年式/2016
  • 走行距離/12,900km
  • 燃費/24km/L
  • BMW歴/3年
  • 乗り継いだバイク数/4台
  • 掲載日/2016.11.08

愛車の気に入っているところ

・憧れのGS-Aに乗れて満足(NC700X→F800GT→R1200GSLC→GS-A)
・燃料タンク30Lなので、北海道ツーリングでは2日以上毎の補給でOK。
・R1200GS(LC)より低速トルクが増しているようでエンスト無(技量の問題?)。
・正面及び側面から見た重量感のあるどっしりしたフォルム。
・重量260kgにも関わらず、走り出すとその重量を感じさせないバランスの良さ。
・チェーンのメンテ不要。
・所有欲を満足させている事。

愛車の不満なところ

・重量があるので駐車時前下がりで停めないよう路面の傾斜に気を使う。
・サイドスタンドを出す時、立ちごけしないようにバイク左側が昇り傾斜にならないよう気にする。
・荷物満載時、倒れた側のパニアを除いて外さないと一人で起こせない。

これからBMWを買う人へのメッセージ

・リターンして3年目ですが、66歳の自分でも乗って楽しいバイクです。
・運動神経の低下を補ってくれるデバイスが満載なので、無理をせず(時にはアドレナリンを少し出しますが)安全運転に心がければ問題なし。
・身長168cmでシート高840-30(アンコ抜)=810mmで両踵が10~15mm程浮く程度です。

もう1台BMWを持つなら

F800GS/F700GS(もう少し年齢を経て)

【No.40】R1200GSアドベンチャー

R1200GSアドベンチャーの画像
風烈廻さん(51歳)
  • 年式/2014
  • 走行距離/2,900km
  • 燃費/25km/L
  • BMW歴/19年
  • 乗り継いだバイク数/7台
  • 掲載日/2016.06.07

愛車の気に入っているところ

先日、6年乗った初期型F800GSから低走行の認定中古アドベに乗り換えました。旧エフハチと比べて、防風性UP!
大型カウル&スクリーン、おまけにツラーテックのスポイラーで快適! ASCが付いた。一番欲しかった装備。旧エフハチでスリップダウンを経験。
おまけに後付けもできません。24Lのタンク。日帰りツーはガソリンスタンドの心配なし。ESA。あまり期待してなかったんですけどね。RやKに付いているものとは比べものになりませんが、
リアのダンピングだけでも結構楽しめますね。良好な燃費。旧エフハチでは最高30km/Lを記録(下道オンリーで)。今度のアドべでも28km/Lまでいきました。
距離が進めばまだ伸びそう。

愛車の不満なところ

旧エフハチも含めて。
ワイヤー式クラッチ。ちょっと重いかな?
油圧式が欲しいところ。
脛から足先にかけての熱風。夏場は堪えます……。

これからBMWを買う人へのメッセージ

どのレンジでもそうですが、せめて30000kmは乗ってあげて下さい。
後悔しませんから!

もう1台BMWを持つなら

もう一度R1200S。

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