第5回 R1200RT サイレンサー
今回取り上げるのは、R1200RT と ST である。ここでは装備品が多い R1200RT をメインに、通称 PDI （Pre-Delivery-Inspection：納車前点検） 作業に加えて、新規採用されたメカやディテール、メインテナンス情報をできるだけ分かりやすく解説していく。オーナーおよびオーナー候補の方々も参考にされたい、ディーラーメカニックだけが知り得るニューモデルの細部を紹介していこう。
分解レポート 詳細をチェック
エキゾーストパイプは左右一体で分解できない。ラムダセンサーは２個に増え、左右気筒別に排ガス内の残留酸素濃度を計測する。GS とは形状が異なりパイプ径も太い。クロームメッキは本来オプション。
集合部の形状に抵抗軽減の努力がみられる。もちろんキャタライザー内蔵。旧 RT と違ってこの部分には排圧調整や消音効果は無い。ミッションとの間の空間は旧型より広く、ミッションオイルの温度上昇を押さえているようだ。
大型のサイレンサーはイタリアのラフランコーニ社製。エキパイからテールエンドまですべてステンレス製。
後輪を外す際はサイレンサー取り付けボルトを抜き、パイプのバンドを緩めて回転させる。空間が出来るので作業性が良くなる。
分解レポート R1200RT・R1200ST編 メニュー
第6回「R1200RT 駆動系」
分解レポート R1200RT・R1200ST編 記事一覧へ- 【前の記事へ】
第4回 R1200RT 点火系 - 【次の記事へ】
第6回 R1200RT 駆動系
関連する記事
-
R1200RT・R1200ST編第1回 R1200RT 外装系 その1
-
R1200RT・R1200ST編第3回 R1200RT エンジン
-
R1200RT・R1200ST編
第4回 R1200RT 点火系
-
R1200RT・R1200ST編第7回 R1200RT サスペンション
-
R1200RT・R1200ST編第8回 R1200RT ホイール
-
R1200RT・R1200ST編第9回 R1200RT ブレーキ
-
R1200RT・R1200ST編第11回 R1200RT シート
-
R1200RT・R1200ST編第12回 R1200RT スタンド
