第8回 R1200RT ホイール
今回取り上げるのは、R1200RT と ST である。ここでは装備品が多い R1200RT をメインに、通称 PDI （Pre-Delivery-Inspection：納車前点検） 作業に加えて、新規採用されたメカやディテール、メインテナンス情報をできるだけ分かりやすく解説していく。オーナーおよびオーナー候補の方々も参考にされたい、ディーラーメカニックだけが知り得るニューモデルの細部を紹介していこう。
分解レポート 詳細をチェック
細いスポークのホイールは新作。リムサイズは 3.50-17。タイヤサイズは 120/70-ZR17。
フロントホィールのエアバルブはメンテしやすいようにスポーク部側面に設置された。タイヤ空気圧は冷間でフロント 2.2、リア 2.5 （単位Bar)。タンデムでは 2.5 と 2.9。
リアホイールも軽量設計。リムサイズ 5.50-17、タイヤサイズは 180/55-ZR17。
リアホイールボルトは５本止め。旧 RT の 17 ミリ六角から T50 トルクスになり、ネジ径は一回り細くなった。締め付けトルクは 60NM。
ホイールは伝統にしたがってアルミ鍛造。前後とも大幅に軽量化されている。メーカーはマークを見ておわかりのように、ブレーキと同じブレンボ社製。
分解レポート R1200RT・R1200ST編 メニュー
第9回「R1200RT ブレーキ」
分解レポート R1200RT・R1200ST編 記事一覧へ- 【前の記事へ】
第7回 R1200RT サスペンション - 【次の記事へ】
第9回 R1200RT ブレーキ
関連する記事
-
R1200RT・R1200ST編第1回 R1200RT 外装系 その1
-
R1200RT・R1200ST編第3回 R1200RT エンジン
-
R1200RT・R1200ST編第4回 R1200RT 点火系
-
R1200RT・R1200ST編第5回 R1200RT サイレンサー
-
R1200RT・R1200ST編
第7回 R1200RT サスペンション
-
R1200RT・R1200ST編
第9回 R1200RT ブレーキ
-
R1200RT・R1200ST編第11回 R1200RT シート
-
R1200RT・R1200ST編第12回 R1200RT スタンド
