VIRGIN BMW | バージンBMWの掲載記事一覧

R100RS
1976～84年・980cc

掲載日／2008年12月16日

R100RSは、往年のBMWレーサーと同じ“RS”（Renne Sport：レン・シュポルト）のネーミングを冠したかつてのフラッグシップだ。

R100S
1976～78年・980cc

掲載日／2008年12月15日

世界中のライダーを熱狂させた、R90Sの登場から3年後となる1976年、衝撃的デビューを飾ったR90Sの後継モデルとして、BMWはR100Sを市場へ投入した。

新里 克一（Moto Sound）

南国沖縄唯一のBMWディーラー
機会があれば是非遊びにきてください掲載日／2008年12月10日

51歳。高校生のときからバイクショップでアルバイトとして働き、メカニックとして経験を重ねる。卒業後は自衛隊入隊、東京都の整備士専門学校を経て、一時はアメリカで働いていた時期もあった。20代後半に沖縄へ戻り、モトサウンドを創業。BMW以外にスズキやDUCATI、KTMなども取り扱っている。

再びオフロード性能を強化した「R1200GS（2008）」

掲載日／2008年12月05日

今後もこのビッグオフのベンチマークとして君臨しつづけるに違いないBMWのGS。その新たな方向性を予見させる最新バージョンがこのR1200GSだ。

K100RS（1983-）

掲載日／2008年11月26日

1983年、BMW新開発となる革新的な並列多気筒エンジンを搭載したKシリーズが発売された。ネイキッドタイプのK100と共に登場したK100RSは、既存のOHV系ボクサーモデルとは全てが異なり、BMWファンに限らない幅広いユーザーに支持された。

F650GS（2008-）

掲載日／2008年11月13日

F800S/STで新開発された並列2気筒エンジンを搭載し、オンロードでもオフロードでも、あらゆる使い方でバランスの良い走破性を見せるデュアルパーパスマシン。

工場出荷からそのまま冒険へ「R1200GSアドベンチャー」

掲載日／2008年11月05日

R1200GSの誕生から2年の歳月を経て、国内では2006年に登場したアドベンチャー。走破性の向上と充実した装備で、工場出荷からすぐに旅立てる究極の冒険仕様だ。

高野 博次（R100GSパリダカール, R80GSパリダカール）

個性と安全性を求めてBMWに
2台のパリダカは道具であり嗜好品掲載日／2008年10月30日

東京でアパレルブランド「アクツ・オブ・フェイス」を展開する高野博次さん。大きくて個性的なバイクを好み、V-Maxから乗り換えたのはR100GS Paris-Dakar。そして元祖R80GS Pari-Dakarとの運命的な出逢いから、現在は2台のパリダカを所有し、それぞれの個性を味わいながら、日々走らせている。

R100/7
1976～78年・980cc

掲載日／2008年10月29日

/7シリーズ最大の特徴は、排気量レンジの変更だ。それまでの最大排気量は、R90/6およびR90Sの898ccであった。

R1100Rロードスター（1994-）

掲載日／2008年10月25日

日本におけるR1100系は、1993年3月のRSを皮切りにGS、R、RT、Sという順番でリリースされ、R（ロードスター）の発売は最後発となる1994年11月。メーカーでは1993年から2001年までの間に2万6千台以上を生産したヒットモデルといえる。

ベストセラーを凌駕する 新生「R1200GS」の登場

掲載日／2008年10月07日

1994年に登場したR259系ボクサーR1100GSから10年。BMWは今後10年のボクサーエンジンを見据えてニューボクサーを開発。そのトップバッターがR1200GSだ。

R90S
1973～76年・898cc

掲載日／2008年10月07日

「アウトバーン最速」の称号を欲しいままにしたR90Sは、ボクサー史上初の900ccという排気量が与えられたモデルで、その位置づけは/5シリーズの進化型である/6シリーズのフラッグシップというものでした。

R75/7
1976～77年・745cc

掲載日／2008年10月07日

R90Sをそのフラッグシップとして構成された/6シリーズはデビューと同時に世界中で高い評価を受けた。しかし。BMWのチャレンジは休むことなく続けられ、わずか3年後には/7シリーズへと進化。

R60/5
1969～73年・599cc

掲載日／2008年10月07日

1968年に同時発表されたR75/5にフラッグシップとしての座を譲り、R60/5はボクサーエンジン搭載モデルの新スタンダードとして登場しました。

F800S（2006-）

掲載日／2008年10月02日

新開発の水冷並列2気筒エンジンを搭載したミドルクラスのスポーツバイク。その扱い易さとポテンシャルから、オンロードで快適なスポーツ走行を体感できる。

R1100GS（1994-）

掲載日／2008年09月26日

1994年春発売。R100GSよりもはるかに巨大な車体と重量でユーザーを驚かせた。しかし大型オフロードバイクとしては比較的足付性が良く、国産からの乗り換えも多かった。発売時から比較的順調な販売で、1998年のBMW75周年記念モデルで人気を博す。

最強ストリートリーガルG450Xの登場

掲載日／2008年09月22日

G450XはBMWが生粋のエンデューロマシンとして開発したもので、完全新設計のエンジンはもとより、斬新なレイアウトのメインフレームや、ドライブギアと同軸のスイングアームピボットなど、数々の最新技術が惜しげもなく投入された期待のニューモデルである。

佐々木 誠 （Motorrad Yokohama 店長）

ワークスカラーのHP2に一目惚れして
いまや北海道ツーリングの相棒に掲載日／2008年09月21日

丸富オート販売で国産車の営業を担当後、BMWのメカニックを経て、2005年にMotorrad Yokohama店長に就任。RMX250で林道に通い始め、現在は発売と同時に購入したHP2エンデューロで林道や長距離ツーリングを楽しむ。最近は発売間近のG450Xに興味津々。31歳。

モトラッド横浜 オフロードファン必見！GSスペシャルショールーム

掲載日／2008年09月15日

7月26日、横浜市神奈川区に店舗を構えるMotorrad Yokohamaが、BMWオフロード系モデルを専門に取り扱う「GSショールーム」をオープンした。

プロに聞く購入ガイド R1200R（2007-）

掲載日／2008年09月08日

2008年に発表された新型R1200GS。外観の変化は少ないものの、走りに関する変化は思いのほか大きい。エンジンとトランスミッションの変更、エンデューロESAとエンデューロASCの搭載が大きなトピックス。

BMWの電子化を支えるCANバスシステム

掲載日／2008年09月08日

BMWが2004年に発表したR1200GSのワイヤーハーネスには、画期的な技術が採用されていた。CANバスと呼ばれるそのシステムは、目立たないながらもBMWの先進技術に欠かせない存在なのだ。

K1200R（2005-）

掲載日／2008年09月04日

K1200Sのカウルを取り払い、極低速からトルクフルなエンジンと高剛性シャーシ、強力無比なブレーキが与えられたK1200R。峠道最速を標榜する。

第6回 内圧コントロールバルブ講座

掲載日／2008年09月03日

Motorrad SHONAN Craftの滝本です。私が6回にわたりご案内してきた「BMWカスタムパーツガイド」もいよいよ最終回となりました。

R50/5
1969～73年・498cc

掲載日／2008年08月28日

フラットツインのみならず、往年の名車の定番排気量と言える500cc。/5シリーズとして生まれ変わった新世代BMWのラインナップにおいて、この排気量を継承する役割を担ったのがR50/5だ。