K1200S(2004)
K1200S(2004)に乗る山本 晃さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!

K1200S(2004)に乗る山本 晃さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!

1980年にR80G/S が登場し、BMWモトラッドの新カテゴリとしてGSのワダチを歩み始めてしばらくの後、バリエーション・モデルとしてストリート向けに設計し直したR80STが登場した。

R1200GS(2009)に乗るKA200さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!

K1200R(2007)に乗るKOHさんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!

海外では一般的にラインナップされ、R1100からR1150、R1200クルーザーの下位モデルとして存在していたミドルクラス・モデル。日本では上位モデルの影で選ばれにくいとして、正規輸入されたのはごくわずか。

2009年 WSBK 初参戦、2010年に市販化されたスーパー・スポーツ・マシン。エンジン・モード設定や安全機能を装備し、多様なスポーツ・ライドを愉しめる。

「 BMW Motorrad 初のスーパー・スポーツ・マシン」というフレーズは、S1000RR が SBK に参戦した2009年から20年前、1989年に登場した K1 にも与えられていました。

1200 ボクサーエンジンを搭載するアドベンチャーが2010年、DOHC となって再び仕様変更。GS をベースとしたハイエンド・モデルとしてリニューアル。

2007年に生産開始、日本では2008年にR1200GSと同じタイミングでフェイスリフトを受けたR1200GSアドベンチャー。2006年に1200ボクサーとなってわずか2年後の仕様変更となる。

2010年2月13日、ニュー R1200GS (DOHC)と同時リリースとなったニュー R1200GSアドベンチャー(DOHC)。もともと GS のバリエーション・モデルという位置付けだったアドベンチャーですが、時代とともに2台の GS それぞれの役割は枝分かれし、違う道を走り始めています。

全世界的なGSブームの火付け役であり、色々な面で現行ボクサーの基本となったモデル。中古車相場も落ち着き、多くの人が GS の持つ懐の深さを気軽に楽しめるようになった。性能面でもデザイン面でも、1100GS よりさらに洗練されている。

F650GS(2008)に乗るかおリンさんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!

驚くべき軽量化と出力アップを実現した1200ボクサー・エンジンを搭載し、2004年に登場したR1200GSをベースにしたR1200GSアドベンチャーは、R1150GSアドベンチャーよりもさらに装備を充実させ、日本では2006年4月より販売開始となった。

R1100GSに乗る長谷川 良雄さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!

1150ボクサーから1200ボクサーへと進化した2005年以来、初の仕様変更となった RT。DOHC ボクサーの搭載とラグジュアリー装備で、運動性能と快適性が向上した。

2010年、ブランニュー DOHC フラットツイン(ボクサー)エンジンを搭載したニュー R1200GS とアドベンチャーの販売スタートに続き、R1200RT も3月13日(土)より店頭に並びました。

2004年に1200ボクサーエンジンと新設計シャシー、新デザインとなってデビューしたR1200GSから、その仕様を一部変更し、日本国内では2008年に登場したニューR1200GS。

R1200GSアドベンチャー(2009)に乗るNAO-1さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!

おなじみZIM+BA(ジンバ)の新ラインナップ「レザー・デニム・パンツ」は、ライディング時の適度なフィット感ともしもの時の安心感、それに独特の質感を持つレザー素材に、気負わず履けるソフトなデニム素材の風合いがブレンドされている。

R1150GSに乗る柴田 信典さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!

2005年に登場したR1200RTは、R1150RT(2001年) の成功からよりパワーアップした1200ボクサー・エンジン、ライトウェイトなパラレバーシステム、次世代インテグラルABSを搭載し、デザインも一新して完全リニューとなった。

BMW Motorradは2004年、これまでのボクサーエンジンを1150(1129)ccから1200(1169)ccへとスープアップさせ、次世代のエンジン・ユニットを開発。そのエンジンを搭載するトップバッターとしてR1200GSが登場し、以降Rシリーズは順次1200ボクサーへと移行してゆく。

F650GSダカールに乗る橋本 久則さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!

K1100RSに乗るN & Hさんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
