R90S
R90Sに乗る川田 紀雄さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
R90Sに乗る川田 紀雄さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
R1150RTに乗るTETRAさんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
K100シリーズのエンジンユニットをベースに、2バルブから4バルブへと進化させた水冷4サイクルDOHC4バルブ水平縦置き4気筒987ccエンジンを搭載し、1989年に登場したBMWとしては初となるスーパースポーツモデル。
R1150GSアドベンチャーに乗る荒井 康彰さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
R1200GS(2008)に乗る雨宮 正広さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
4バルブボクサーエンジンを採用した最初のGSモデル。テレレバーやパラレバー、そしてABSの装備など、現在の R1200GS に通じる基本が作られた車輌でもある。大ヒットした裏側には、見た目とは裏腹な付き合いやすさが隠されている。
R1100RSに乗る高橋 純一さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
R1150Rロードスターに乗る鈴木 応幸さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
K1300GTに乗る武石 浩さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
1997年の創刊当時から続く雑誌『BMW BIKES』の読者イベント、その名も『ヒミツ集会』が、2010年1月24日(日)、大手バイク用品店で有名なライコランド TOKYO BAY 東雲店にて開催されました。
2006年に登場したG650シリーズは、当時のBMW Motorradモデル・ラインナップの中でF650GSに並ぶ最小排気量の652cc単気筒エンジンを搭載し、「Xchallenge」「Xcountry」「Xmoto」の3モデルからなる軽量スポーツ・マシンとして、大排気量スポーツ・ツアラーの対極にあるセグメントを補完。
1976年に登場し、1984年に生産終了となった R100RS の復刻モデル。この初代 R100RS が世界のバイクシーンに与えた影響は予想以上に大きく...
1976年、量産モデルとしてはモーターサイクル史上初となるフルフェアリング標準装備で登場、世界中のライダーに驚きを与えた。レーサーを意味する RS(レン・シュポルト)の称号が与えられ、旧車ながら現在でもプレミアム・モデルとして人気が高い。
G650Xchallenge(クロス・チャレンジ)は、オフロードでアクティブかつスポーティな走行性能を重視した本格的エンデューロ・マシンで、ホイール・サイズはフロント21/リア18インチを採用し、よりオフロード向けのタイヤ選びを可能としている。
G650Xcountry(クロス・カントリー)は、クラシックなスタイリングでありながら万能なスクランブラーという特性を持ち、フロント19/リア17インチのホイールを装着。
先に海外で高い評価を得ていたショウエイのプレミアムヘルメットが日本初上陸となった。日本国内におけるオートバイ用ヘルメットの法的基準により、国内では帽体の一部形状が理由で販売されなかったのだが...
超高速巡航性能を備えたハイパワー・スポーツのK1200Sと、アグレッシブなストリート・ファイターK1200Rの隙間を埋める存在として登場。K1200シリーズとしては最後発となるハーフカウル・モデル。
2010年1月より受注開始、4月以降順次納車される S1000RR は、いわゆる“スーパー・バイク”というカテゴリに属する BMW Motorrad 史上初のプロダクツだ。
2004年にブランニューとなったK1200シリーズ。トップバッターのK1200S、第2弾のRに続いて2006年、第3弾となるモデルが登場した。
BMW史上初となるオーバー100馬力のパワーユニットを搭載。エンジン、フレーム、サスペンション、環境テクノロジーなど、当時の最先端技術をふんだんに盛り込み、それら全てが新開発となる。
INTERMOT 2004において世界デビューし、BMWモーター・スポーツ部門によるF-1からの技術をフィードバックして開発された、BMW Motorrad初の前傾角55度、横置き直列4気筒エンジンを搭載するハイパワー・スポーツ・マシン。
2010年春より日本の道路を走り始める BMW Motorrad 初のスーパー・スポーツ・ マシン。日本上陸に先駆け、海外試乗インプレとディテールを見てみよう。
1983年に登場した2バルブエンジンのK100RSを4バルブ化したもの、と言うより、前年の1988年に登場したBMWのスーパースポーツマシン K1 のボディにK100RSの外装を載せたモデル、と言った方が正しい。
1998年に登場し、ボクサーツインエンジンのスポーツマシンとして成功を収めたR1100Sの後継機。R1200GS以来の次世代1200ボクサーを搭載し、特にシリンダヘッドには“S” の称号にふさわしい改良とセットアップが施され、ロッカーアームやバルブピストンなどの強化、ピストンも専用新設計となる。