R63
1928～29年・735cc
掲載日／2006年07月19日
BMW初の750ccとして、先に登場したサイドバルブの「R62」と比較すると、「R63」にはよりスポーティなOHVエンジンが搭載されていました。
バージンBMWの記事一覧
R63
第5回 システムメットの秘密
掲載日／2006年07月15日
「いよいよ夏本番！」…と言いたいところですが、今年はなかなかカラッと晴れない日が続いております。皆さんいかがお過ごしでしょうか？
中川 徹（R90S, R80ST, R80/7, R100CS）
70～80年代のモデルで遊ぶ
自分なりのBMWの楽しみ方掲載日／2006年07月14日
自分なりのBMWの楽しみ方掲載日／2006年07月14日
58歳。16歳でバイクに乗り始め、35歳でBMWのオーナーに。初めて乗ったBMWはR27とR80。以来、他メーカーの車両も所有しながら次第にBMWの割合が増えていき、現在はR90SやR80など数台の’70～’80年代のOHVボクサーを楽しんでいる。
第2回 戦前BMWの盛衰
掲載日／2006年07月14日
1920年代後半からレースで走るBMWには「スーパーチャージャー」が搭載され始めました。スーパーチャージャーとは、エンジンの動力を利用し圧をかけて混合気をシリンダーに供給する仕組み。
第1回 ボクサーの誕生
掲載日／2006年07月11日
1923年「R32」の誕生とともに『BMW Motorrad』の歴史はスタートしました。ボクサーエンジンの誕生から始まり、Kモデル、Ｆシリーズに至る80年以上の歴史を有するBMW。
第5回 納車と初タンデム
掲載日／2006年07月05日
試乗から帰ったその日は、BMWについて気づいたいろいろなことが頭で整理しきれず、悶々としてなかなか寝付けませんでした。翌朝「どうだった？」と中山（当社の代表）に聞かれ「また乗りたい！」と訳の分からないことをほざいてしまう私（笑）。
BMWって雨が降っても、濡れないって本当ですか？
掲載日／2006年07月04日
BMW本社には大型の風洞実験設備があります。開発中のモデルは、風がフェアリングによってどう流されるのか、風の流れがヘルメットを巻き込まないか、入念にチェックされています。
初めてBMWに乗るライダーによる「R1200ST試乗座談会」
掲載日／2006年06月23日
コーナーリングを伝統のボクサーエンジンとともに心行くまで楽しめるマシンがこのR1200ST。独特なフロントマスクは好みが分かれるが、バイクを操る楽しみにこだわった1台だ。
第3回 新旧エンジン比較
掲載日／2006年06月23日
ハチマル納車から1ヶ月ほど経ち、1000kmの初回点検も終えた我が「ハチマル」。短い走行を少しずつ重ねて距離を重ねてきましたが、ショートランではハチマルのことがなかなか理解できません。
第4回 BMW広告のウンチク
掲載日／2006年06月20日
さてさて皆様、バイク乗りには鬱陶しいと言われる梅雨の時期になりましたが…「BMWは関係ないですよね！」 こういう時にこそBMWモーターサイクルの真価が発揮されるんじゃないでしょうか？
R39
1925～27年・247cc
掲載日／2006年06月18日
「R32」の登場から2年後、BMW初の単気筒モデル「R39」が誕生しました。排気量は「R32」の半分しかありませんが、当時としては大変高性能な6.5馬力のパワーを誇り、そのトップスピードは100km/hにまで達していました。
『ESA』ってなんですか？
掲載日／2006年06月12日
正式表記は『Electronic Suspension Adjustment』と言い、電子調整サスペンションという意味です。これらの頭文字をとってESAですね。
Kモデルのエンジンはなぜ2種類あるの？
掲載日／2006年06月08日
たしかに、現在ラインナップにあるKのエンジンは「縦置き直列4気筒」と「横置き直列4気筒」の2種類があります。どちらもBMWの技術と信頼性を体現する素晴らしいエンジンです。
第4回 R1200STインプレ
掲載日／2006年06月03日
試乗の話は今回で既に３回目ですが（笑）、今回はとうとう「試乗レポの」最終回です。伊東から、伊豆スカイラインに登っていく亀石峠付近で、それまで乗っていたR1200RTからR1200STへと交代します。
八木原 昇（モトパーク 前社長）
オートバイ乗りが「俺は歳だから…」と言ってもね
実際は年齢なんて気にしてないものなんです掲載日／2006年05月30日
実際は年齢なんて気にしてないものなんです掲載日／2006年05月30日
66歳。株式会社モトパーク 前社長。高校卒業後、20歳で本田技研に入社。25歳で本田技研を辞めホンダの二輪車販売店「太田ホンダ」を開業。89年からBMWディーラー「Moto Park」を始める。現在は引退し、よきお客さんの遊び相手という存在でお店を支える。
第2回 新旧スペック比較
掲載日／2006年05月27日
お久しぶりです。私のR80…ついに納車です！ 「腰上オーバーホール」、「劣化したラバー類を新しい物に交換」などで、とても10万キロを越えているとは思えない『ハチマル』が我が家にやってきました。
第3回 K1200GT
掲載日／2006年05月27日
2006年春のBMWモトラッドニューモデル攻勢のトリを務めるのは、『K1200S』、『R』と同系列の「横置き４気筒エンジン」を搭載してパワーアップしたニュー『K1200GT』です。
初めてBMWに乗るライダーによる「R1200GSアドベンチャー試乗座談会」
掲載日／2006年05月22日
迫力のボディはまさにR1200GSのフルアーマー仕様といったところ。大容量のガソリンタンク、大型化されたウィンドスクリーンなどなど正真正銘のサバイバーである。その魅力やいかに!?
初めてBMWに乗るライダーによる「R1200GS試乗座談会」
掲載日／2006年05月21日
1980年の初代誕生から四半世紀、時代とともに常に進化し続けてきたGSシリーズ。その最新モデルが、1170ccの最新4バルブエンジンを搭載するR1200GSだ。
桂田 稔（カツラダモータース 副社長）
BMWの楽しみ方をもっと自由に
それを伝えるのが私の役目です掲載日／2006年05月20日
それを伝えるのが私の役目です掲載日／2006年05月20日
42歳。株式会社カツラダモータース 副社長。大学卒業後、ホンダ学園で整備を学ぶ。カーディーラーを経て、26歳でカツラダモータースに入社。『K75C』から始まり、現行のボクサーエンジンまで自らが所有し、その楽しさを知り尽くす「走る副社長」。
R32
1923～26年・486cc～
掲載日／2006年05月13日
1923年に生産が開始されたBMWブランドとしての初のモーターサイクルが、この『R32』です。
第2回 R1200S
掲載日／2006年05月13日
BMW「Rシリーズ」のラインナップ中、唯一のスポーツモデルであった『R1100S』がついにフルモデルチェンジしました。もう店頭でご覧になられた方もいらっしゃるかと思いますが...
第3回 タイヤバルブの秘密
掲載日／2006年05月10日
私たち首都圏BMWディーラーでも、連休前ですが恒例となった「春の首都圏BMWディーラー合同ツーリング」というイベントを今年も開催しました。
初めてBMWに乗るライダーによる「K1200R試乗座談会」
掲載日／2006年05月03日
横置4気筒エンジンを搭載する新生「K1200R」。最高出力163psを誇りながらも、絶大な信頼性を誇るサス、ブレーキで安全なスピードコーナリングを楽しむことができる”大人のネイキッド”。
